很多人买车其实都是为了面子 ， 买一辆昂贵的车像是一个庞大的“面子工程” ， 对于大部分汽车车主来说 ， 买车的时候真是验证“人靠衣装马靠鞍”这句话 ， 很多车辆在出厂 ， 中低配车型都是选择安装织物座椅 ， 这下消费者可不干了 ， 隔着车窗看到这么寒酸 ， 老脸往哪放 ， 必须加装成真皮座椅 ， 那么汽车座椅中的“真皮”究竟是什么真皮 ， 车主那么看重它们？
原厂真皮座椅是真皮吗？
皮质座椅无论是触感还是观感都要比织物座椅更好 ， 同时皮质座椅也更加有面子 ， 因此很多车在原厂配置方面往往在座椅上下功夫并标注为真皮座椅 ， 但抛开豪车不谈 ， 在一些合资车型上往往在坐垫和靠垫这两块面积最大的地方用真皮 ， 而在其它部位则采用了皮革或者二层皮来充数 ， 而一些自主品牌往往为了满足消费者的面子同时降低成本 ， 直接用皮革代替真皮 ， 但在标注上依然写着“真皮座椅” ， 这就像是之前很多车在内饰用料上写着“桃木内饰” ， 但看到车后才发现不过是一块有着木纹的塑料装饰板而已 。
所谓真皮 ， 其实是指从动物身上剥下来的原皮 ， 有牛皮、羊皮和猪皮 ， 其中用的最多的是牛皮 ， 黄牛皮 ， 因为黄牛皮的皮质比较细腻 ， 弹性也好 ， 毛孔排列比较均匀 ， 耐用度也非常好 ， 不容易腐烂和损坏 ， 像这种皮料的市场售价也在几千元 。由于这种皮售价比较昂贵 ， 所以车本身是十几、二十几万的价格的话 ， 通常是买不到真正的真皮座椅的 。
所以现在一般车用到的都是仿皮座椅 ， 所谓仿皮座椅主要是两大材质 ， 一种是人造革 ， 一种是超纤皮 。很多普通款式的车 ， 座椅采用的材料都是pu人造革 ， 用pu人造革为面料制造的座椅降低了整体造车的成本 ， 另外汽车座椅面料在内的汽车内饰材料会影响汽车的功能、美感、舒适性、环保性 ， 采用pu人造革也提高了产品性能和环保性 。
关于价格的问题也好说的清 ， 现在的生皮一般剖成二到三层即头层皮、二层皮和三层皮 ， 生皮在药水浸泡后会发到两公分左右厚度然后用剖皮机进行剖层 ， 后期加工成不同物途的皮料 ， 一般家具、车具座椅、皮装全部都是头层皮制作的而皮鞋和皮具则有头层皮和二层皮的区别 。
三层皮则一般作垫衬辅料用 。因此按成本算每平方尺牛傢私革的售价大体应该在25元人民币左右 ， 汽车每个座椅即便全用真皮制作有15平方尺肯定问题不大的 ， 加上手工费以及利润800肯定不会有任何问题滴 ， 一般车子座椅多为5座也就是说全车真皮座椅皮面部分4000多元人民币是能做到的 ， 当然有些品牌的原因可能会上万元甚至更多 。同样的皮质做成豪车座椅可能会有5、6万元的报价但加工成一些普通车型座椅顶多5、6千元 ， 这就是品牌的差距、另外一个重要原因就是品牌掩盖下的暴利呀！
我的车是织布座椅 ， 去外面加装真皮座椅行吗？
当然行 ， 如果对真皮座椅的需求特别强烈的话 。不过由于装具店的服务水平参差不齐 ， 建议大家包真皮座椅前仔细挑选皮质 ， 虽然难有真皮寻觅但即使是皮革 ， 如果表面摸上去非常的厚、纹路也非常粗犷那么一定要好好杀价儿 ， 按照小编所在区域的行情 ， 连工带料包裹整车座椅的价格在300-500之间 ， 具体也要看座椅包裹时的难易程度 。
那我们怎么辨别真皮和仿皮呢？
首先是闻气味 ， 真皮一般都经过揉搓 ， 会有一股皮子自带的臭味 ， 而仿皮的几乎是闻不到；摸起来手感比较柔软 ， 颜色光亮 。其次 ， 用鼻子闻一下 ， 也能分出气味有很大区别 。有小块碎皮的话 ， 可以用火烧的方法来鉴别真皮的真假 。真皮燃烧后有毛发的烧焦味道 ， 仿皮和革燃烧后会有化工用品的味道 。
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