一辆车在空旷的郊外道路行驶 ， 在一处路口等红灯时 ， 听到来自发动机舱的“咕噜”声 ， 像是水沸腾的声音 。随即找地方停车 ， 打开发动机舱盖 ， 从冷却液膨胀罐看到 ， 内部的冷却液确实处于沸腾翻滚的状态 ， 但是仪表并未提示水温高 。
这个问题最终的解决方法非常简单 ， 只是换了一个冷却液膨胀罐盖 ， 并适量补充了冷却液 。究竟这个故障现象是如何产生的？本文会为您做简单解答 。
1.冷却液膨胀罐的作用
冷却液膨胀罐的职责 ， 就是控制冷却系统压力 ， 避免压力过高 。发动机冷却液温度升高 ， 体积膨胀 ， 当冷却液膨胀到一定程度 ， 位于冷却液膨胀罐盖内的压力调节阀就会打开 ， 让部分冷却液流出冷却系统 ， 以此达到泄压的目的 。老式冷却系统水箱上的金属盖内也具有调压阀 ， 工作原理相同 。这个阀门必须能根据系统压力进行开闭 ， 否则可能引发冷却系统故障 。
【汽车冷却液温度偏低什么原因 冷却液沸腾怎么回事】2.调压阀常开 ， 导致冷却液沸腾
冷却液的沸点约为108℃ ， 这项数据的设定一方面与冷却液配方有关 ， 另一方面也要结合冷却系统内的压力 。实验证明 ， 液体的沸点与其所处环境的压力有关 ， 压力越高沸点越高 。而本文的故障车 ， 由于冷却液膨胀罐盖内的泄压阀处于常开状态 ， 导致冷却系统内的压力低于标定数据 ， 降低了冷却液的沸点 。这便是故障车水温表未提示高温 ， 而冷却液却已经沸腾的原因 。
3.冷却液调压阀故障的其他表现
调压阀的故障形式 ， 主要是常闭和常开两种 。当阀门常开 ， 除了可能引发冷却液沸腾 ， 还会从外界吸入空气 。停车后 ， 高温的冷却液逐渐降温 ， 体积收缩 ， 出现负压 。如果调压阀处于常开状态 ， 就会使空气被吸入冷却管路 ， 形成气阻 。空气还会占据很多空间 ， 使冷却液液面升高 ， 严重时会从调压管路溢出 。
而如果阀门常闭无法打开 ， 则冷却系统内的压力会逐渐增加 ， 体积膨胀的冷却液无处可去 。此时不仅容易引发发动机水温高 ， 部分管路接口还可能因为难以承受压力而破裂或泄漏 。
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