一辆车在空旷的郊外道路行驶 , 在一处路口等红灯时 , 听到来自发动机舱的“咕噜”声 , 像是水沸腾的声音 。随即找地方停车 , 打开发动机舱盖 , 从冷却液膨胀罐看到 , 内部的冷却液确实处于沸腾翻滚的状态 , 但是仪表并未提示水温高 。
这个问题最终的解决方法非常简单 , 只是换了一个冷却液膨胀罐盖 , 并适量补充了冷却液 。究竟这个故障现象是如何产生的?本文会为您做简单解答 。
1.冷却液膨胀罐的作用
冷却液膨胀罐的职责 , 就是控制冷却系统压力 , 避免压力过高 。发动机冷却液温度升高 , 体积膨胀 , 当冷却液膨胀到一定程度 , 位于冷却液膨胀罐盖内的压力调节阀就会打开 , 让部分冷却液流出冷却系统 , 以此达到泄压的目的 。老式冷却系统水箱上的金属盖内也具有调压阀 , 工作原理相同 。这个阀门必须能根据系统压力进行开闭 , 否则可能引发冷却系统故障 。
【汽车冷却液温度偏低什么原因 冷却液沸腾怎么回事】2.调压阀常开 , 导致冷却液沸腾
冷却液的沸点约为108℃ , 这项数据的设定一方面与冷却液配方有关 , 另一方面也要结合冷却系统内的压力 。实验证明 , 液体的沸点与其所处环境的压力有关 , 压力越高沸点越高 。而本文的故障车 , 由于冷却液膨胀罐盖内的泄压阀处于常开状态 , 导致冷却系统内的压力低于标定数据 , 降低了冷却液的沸点 。这便是故障车水温表未提示高温 , 而冷却液却已经沸腾的原因 。
3.冷却液调压阀故障的其他表现
调压阀的故障形式 , 主要是常闭和常开两种 。当阀门常开 , 除了可能引发冷却液沸腾 , 还会从外界吸入空气 。停车后 , 高温的冷却液逐渐降温 , 体积收缩 , 出现负压 。如果调压阀处于常开状态 , 就会使空气被吸入冷却管路 , 形成气阻 。空气还会占据很多空间 , 使冷却液液面升高 , 严重时会从调压管路溢出 。
而如果阀门常闭无法打开 , 则冷却系统内的压力会逐渐增加 , 体积膨胀的冷却液无处可去 。此时不仅容易引发发动机水温高 , 部分管路接口还可能因为难以承受压力而破裂或泄漏 。
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