一种是加征购置税，燃油车售价上涨，另一方面是给予补贴和政策优惠，新能源车成本降低，这实际已经国家在燃油车和新能源车中间做出的一次选择 。
即使是在燃油车销量大不如前的当下，这个减免额度也比不上2009年那波来得强烈，与其说是燃油车的春天回到，倒不说是帮燃油车去了一波库存 。
换句话讲，这不是鼓励燃油车发展，而是维护燃油车行业的基本稳定 。
2.带动车辆销售是一套组合拳
虽然说降低购置税确实是一种利好，但想要刺激汽车消费，这点措施还远远不够 。
即使在燃油车购置税减免预期下，新能源车的免征购置税还是比传统燃油车的优势要大得多，而且除此之外，新能源汽车还享受到一系列补贴和牌照的政策优势，甚至在车企融资的时候，相较传统燃油车，新能源汽车的优势也要大得多 。
在一线城市，传统燃油车上牌、限号已经事实成为很多家庭所面临的现实问题，在这种政策预期没有得到基本纠正的情况下，消费者实际的选择是相对有限的 。
【购置税七五折到什么时候 购置税减半是什么时候】总得来讲，降低购置税确实会对眼下处于困顿的汽车市场带来助益，但远称不上根本性利好 。
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