前阵子挑战最远上班距离的小视频在抖音刷屏，不少跟着网友“在线通勤”的朋友感叹要是没有一辆属于自己的车，每天“挑战”的心情一定十分沉重 。解决通勤问题是家用车首要需求，对通勤距离较远的朋友们而言，即便有车，用车成本同样是个问题 。这也是很多人投向新能源怀抱的原因之一 。
新能源车型低廉的用车成本在东北苦寒之地一度成了镜花水月 。冬季续航大幅下降带来的里程焦虑是东北用户难以接受的原因之一 。另一个问题是，不能因为日常使用成本低，就忽略了购买成本 。说白了，用得省，更要买得值 。
都是新能源 宋PLUS DM-i为啥不一样？
比亚迪宋PLUS DM-i就能解决这一问题 。补贴后14.68万元-19.98万元的指导价对大多数有购车意愿的中国家庭而言正合适 。51km的纯电续航即便打个对折都能满足日常通勤，而110km的续航里程理论上可以支持7.3个工作日 。即便没有私有电桩，周末看电影逛超市时找个公用电桩也能解决充电问题 。
▲ 2020年长春平均单程通勤距离7.5km，略高于沈阳、哈尔滨，5km以内通勤比重也超过50% 。
（图片及数据来源：《2021年度中国主要城市通勤监测报告》）
比地铁还便宜 15km通勤不到1块钱
在汽车之家车主口碑数据中，车主们给出宋PLUS DM-i的平均油耗为3.7L/100km，平均电耗为9.9kWh/100km 。“私桩每公里1毛多，快充每公里接近2毛，烧油每公里不到3毛 。”车友Fabrica分享的数据让不少人羡慕 。
以纯电状态行驶，每度电用公共充电桩充电大约为2元；私人电桩每度电0.6元左右 。以长春15km的平均通勤距离为例，公用电桩每日出行能源成本仅需2.97元左右，自有电桩则仅需要0.891元 。要知道，从长春站到长春市政府11公里的直线距离坐地铁也要3元 。
除此之外，新能源牌照带来的享受免购置税等政策优惠进一步降低了北方群众拥抱新能源车型的门槛 。一些原本计划买燃油车的朋友，了解之后也把宋PLUS DM-i列入备选名单 。
注意！用着省开着爽 但这不是电动车！
之所以在这儿单独说一下，是因为身边不少朋友误认为宋PLUS DM-i是纯电车型，其中不乏已经把买车提上日程的人 。由于进入市场稍晚，很多人对插混的概念不是很清晰 。简单说来，就是一辆车上既有电动机又有发动机 。优势是既能像电车一样用着省开着爽，还没有电动车的续航焦虑 。
宋PLUS DM-i采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，173kW的综合功率和110km版本百公里加速仅需7.9s，刚刚上市的AWD版本车型甚至可以达到5.9s，这一成绩超过一些2.0T燃油车 。即便在电池亏电情况下，宋PLUS DM-i的官方油耗也能低至4.4L/100公里 。在限牌城市，一些朋友真的几乎把它当作燃油车来使用 。不过在我看来，这多少有点暴殄天物，用罗翔老师的话来说：“可以但不提倡” 。
省钱不是目的 喜欢才是硬道理
开着爽用着省只是宋PLUS DM-i的闪光点之一，作为每天陪伴身边的伙伴省钱的同时更要讨人喜欢 。说到讨人喜欢，同样是宋PLUS DM-i的长项 。
外观方面，宋PLUS DM-i采用了Dragon Face 3.0设计语言 。前脸进气格栅的尺寸和开口极富张力，格栅上方还采用了与汉同源的龙须式的造型，大气又不失精致 。
宋PLUS DM-i内饰没有选择特别激进炫酷的风格，而是沿用了汉的全新家族式设计，精致沉稳不浮躁 。“日蚀蓝 苍穹灰”专属配色营造出更强的静谧感和科技感 。
宋PLUS DM-i全系标配12.8英寸大屏，可以“自适应旋转” 。DiLink3.0系统的UI设计和交互逻辑都进行了一定程度优化 。诸如手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等配置也都能在宋PLUS DM-i身上找到 。
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