【电动车什么时候取代燃油车 油车会被电动汽车全面代替吗】报告认为，5月南北方各区域受温度影响最小，车辆平均续航里程达到全年最高 。7月的高温会导致车辆实际续航里程小幅度衰减，而1月的低温则导致续航里程大幅度衰减 。也有很多人认为电动汽车开久了会出现电池衰减，导致“行驶里程越长，续航越短”，但目前的样本数据分析并不支持这一观点 。
通用技术中国汽研北京分院行业发展部部长杨洪松表示，新能源汽车电池系统对于工作环境温度要求十分严格，过高或过低的环境温度将显著影响车辆的续航里程及电池寿命 。而目前新能源乘用车广泛采用电池液冷却技术，对降低电池最高温度、保持温度一致性效果良好 。
对于单体电池，杨洪松认为，电池容量衰减的主要影响因素是温度、充放电深度、充放电倍率、充电截止电压和内阻变化 。锂离子电池的充放电循环会导致电池容量衰减，由于副反应的存在，可用活性物质逐步减少，性能逐步退化，容量损失随循环次数增加而增大 。深度放电会加剧动力电池的衰退，建议车主浅充浅放、随用随充，定期维护保养 。
另一个延长续航能力的焦点话题
新能源汽车续航里程衰减正在考验着每位车主的耐心 。除电池续航能力之外，充电桩分布不合理、车辆充电时间长等问题也困扰着车主 。
2021年，国内新能源汽车销量爆发式增长，“车桩比”矛盾进一步突出 。公开数据显示，截至2021年年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万个，车桩比为3∶1 。而按照国家发改委、国家能源局布置的充电桩建设任务要求，到2030年“车桩比”要达到2∶1，这也意味着，国内充电桩市场仍存在较大的缺口 。
“在外充电像加油一样方便，目前是肯定做不到的 。”孟雪发现，在北京只有少部分商场的地下停车场里安装了充电桩，快充至少需要一个小时，慢充就得等上三四个小时，平时逛街没有急事还好，一旦遇到充电桩排队的情况，自己也只能“变相妥协” 。
建设更多的充电桩，提供更好的市场服务是解决电动汽车车主“里程焦虑”的重要一环 。如何通过合理的管理和维护，实现充电桩利用率最优化；如何通过政策引导、品牌合作让充电桩兼容各品牌电动汽车，实现合作共赢，这些都是放在台面上的问题 。弥补当前电动汽车续航里程短板，才能真正意义上为消费者提供良好的用车体验，更好地推进新能源汽车的发展 。
分析人士称，燃油车车主之所以没有里程焦虑，是因为加油站分布广泛，加油便捷 。同理，加大公共充电桩建设，让新能源车方便、高效充换电，也能在一定程度上缓解人们的里程焦虑 。
长城欧拉4S店的一位销售人员表示，随着充电桩的普及，消费者对续航里程的焦虑正在降低，一些消费者更在意电池的种类、车机系统的智能化以及售后服务的合理性 。
此外，支持换电模式的电动汽车能够极大地缩短运营车辆的补能时长，留出更多的时间以保证车辆每天的正常运营 。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，该规划提到“大力推动充换电网络建设” 。2021年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将北京、南京、武汉等11个城市纳入了试点城市 。而充电与换电作为两种重要的补能方式，将成为新能源汽车重要的补能基础设施，共同解决新能源汽车的“里程焦虑” 。
杨洪松说，假如充换电足够方便快捷，电动汽车拥有与传统动力汽车同类车型相近的续航里程，即可满足日常出行需求 。
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