丰田卡罗拉油双擎E 于2019年3月9日上市 ， 售价21.18-23.48万元 。一辆卡罗拉双擎E 就算去掉补贴 ， 也要20万左右才能弄到手 ， 真的值得吗？这款车的产品力到底如何？
缺点一：动力弱
买卡罗拉双擎E 车型的消费者最主要的原因就是为了省油 ， 但是别忘了 ， 20万的购车成本已经提前预支了油费 。为了省油 ， 卡罗拉双擎E 的动力却十分羸弱 ， 其搭载了代号为8ZR-FXE的1.8L自吸发动机最大功率仅为73kW ， 峰值扭矩为142Nm 。电动机最大功率仅为53kW ， 峰值扭矩为207Nm 。光是账面数据就很不够看 ， 而在实际体验下来 ， 动力确实很弱 ， 仅能勉强满足日常通勤 。
缺点二：续航无优势
卡罗拉双擎E 作为新能源车 ， 续航能力是备受的 。卡罗拉双擎E 的纯电续航里程只有55公里 ， 而纯电续航里程的国家最低标准是50公里 ， 从这一点上来看 ， 卡罗拉双擎E 也仅仅是在及格线上徘徊 。另外官方说一箱油能跑1000公里 ， 细细想来 ， 现在的小排量车 ， 跑1000公里很难吗？卡罗拉传统动力版本1.2T指导价12.28万 ， 工信部油耗5.4L ， 邮箱容积53L ， 一箱油不也是近千公里？
缺点三：低温电池易冻住
卡罗拉双擎E 还有个很大的问题就是低温电池易冻住 。现在大多数新能源车所使用的电池大都是铅酸蓄电池 ， 而这类电池在温度下降时电池内各种物质的活性降低 ， 电容变得困难 ， 蓄电能力随之变差 。也就是说 ， 冬天气温低 ， 电池的容量变小了 。本就很少55公里的纯电续航 ， 也就够启动一下汽车而已 ， 并且冬天免不了要开空调 ， 这样一来 ， 还能跑多远呢？另外由于插电混合汽车都只能慢速充交流电的设置 ， 费了半天劲才找到充电桩 ， 再花五六个小时充满电 ， 结果一脚电门就给干没了 ， 真的有实用意义吗？
缺点四：充电难
卡罗拉双擎E 作为插混车型 ， 自然是需要充电的 ， 但就以目前的配套设施 ， 外出想找一个充电桩难比登天 。很多车主纷纷吐槽 ， 找个能用的充电桩比找对象还难 。首先一点 ， 充电桩本就不够用 ， 截至2018年底 ， 全国共有261万辆新能源车 ， 而公共的充电桩仅有30万个 ， 平均每8.7辆车才摊到一个公共充电桩 。此外 ， 就算找到了充电桩 ， 或许还被一些燃油车霸占了车位 ， 而且充电桩是否能用又是不确定因素 ， 实在是太烦 。
缺点五：后备箱小 ， 无法扩展
卡罗拉双擎E 的后备箱实在太小 ， 电池占据了后面很大的空间 。而且 ， 卡罗拉双擎E 的后排座椅也不能够放倒 ， 本就很小的后备箱也无法得到扩展 ， 这在空间上受限很大 ， 要是一家人出去旅行 ， 放置行李就成了最大难题 。纵使能跑1000公里 ， 行李都装不下 ， 还谈何诗和远方？
缺点六：售价高
【纯电续航里程是什么 卡罗拉双擎纯电续航里程】再来看看售价 ， 卡罗拉双擎E 指导价高达：21.18-23.48万 ， 补贴后的价格也达到了：18.98-21.28万元 。不得不说这个价格真的太高 ， 本就十几万的车型 ， 顶配要超过20万 ， 多花个6-7万为了个绿牌实在不值 。说实在的 ， 真到了20万的级别 ， 为什么不买B级车？各方面都要强不止一个级别 。
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