混动亦称复合动力汽车车有两套不同系统 ， 混动车工作是通过传统的内燃机加上电动机输出动力配合 ， 利用发动机的工作对蓄电池进行充电 ， 汽车的电动机和发动机产生的动力会不断地切换和转化 ， 来实现动力传递的 ， 也就是说当电池没电的时候 ， 车辆可以通过发动机发电的同时也可以给车辆动力 ， 这样既能满足纯电动行驶 ， 也能够满足车辆长途行驶 ， 但作为混动车型来讲 ， 在使用纯电动模式的情况下 ， 燃油的续航也会下降？
在回答下面这个问题之前 ， 我们来先简单地说一下为何混动汽车在纯电模式下 ， 燃油续航里程会大幅度缩水？我觉得主要是因为这两个原因造成的 ， 就是混动汽车本身结构还有和工作方式的物理特征决定的 。
【为什么车燃油续航变低 燃油续航里程越来越少】混合动力车型可以有3种行驶状态——纯电、混电、纯油行驶 ， 根据混动切换的控制逻辑来讲 ， 即偏纯电和偏燃油行驶 。如果插混汽车使用纯电行驶 ， 当电池电量消耗到一定程度 ， 汽车会自动转为混电 ， 即以汽油发动机为主的混合动力模式 。在纯电的状态下面尤其是纯电的续航快接近设定值的时候 ， 发动机就会提前开启 ， 来确保电池电量不够能够准确的介入到工作里面去 ， 所以 ， 插电混动汽车一般是谈不上仅纯电行驶的 ， 电机和内燃机会或多或少的介入 ， 这样便成了在纯电模式下 ， 燃油续航也会有大幅度缩水的情况 。
另一个情况 ， 以比亚迪的插混DM-i技术来讲 ， 混动在纯电的模式下 ， 会根据车辆在纯电的的功率和负荷的状态下去进行计算车辆的续航 ， 同时要兼顾电池续航衰减 ， 内燃机介入后的油量峰值和预估值 ， 这也成了在纯电的状态下 ， 燃油续航显示缩水的情况 。
总之可以说在纯电的状态下 ， 内燃机会时刻准备启动保持介入 ， 只是多与少的问题 ， 加上纯电的续航预估续航也会影响到燃油续航 ， 这也便导致汽车处在纯电模式下面 ， 出现燃油续航减少的现象 ， 而这一切的关系其实也是正常的现象 。
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