本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳 。
【ds哪年来中国 ds在中国是什么含义】一个心怀壮志的团队，在其创业的第5年拿到了36亿元的新一轮融资，但其业绩却一路下滑，创始团队高层全部离职，是投资人傻还是这个团队会忽悠？
今年6月，PSA（标致雪铁龙）和长安汽车宣布双方将加强战略合作，共同推进长安PSA的发展，在中国打造DS豪华品牌，双方注资总额为36亿元人民币 。而此时，刚刚上任长安PSA营销副总裁的沈明均又被董事会宣布接替应展望升任执行副总裁，而应展望则调回总部长安汽车任首席专家 。至此，随着应展望的离开，DS初入中国市场打江山的团队元老已全部调离 。
DS入华5年，信心爆棚后团队元老均离开
DS虽然在1955年的巴黎车展上就轰动一时，也成了当时法国戴高乐总统的最爱座驾，但上世纪70年代后DS的发展一度处于真空期，直到2009年DS 3亮相日内瓦车展才标志着这个品牌再次回归到人们视线中，而随后推出的DS 5也成为了法国新任总统奥朗德的座驾 。
笔者为什么要说这一段历史呢？因为这和后来DS入华后的频繁人事变动有着莫大的关系 。新总统的垂青给了DS回到巅峰的期盼和信心，却也是因为过高的期望和不甚清晰的定位让其在中国的境况风雨飘摇 。2012年在北京举办的上市庆典标志着DS品牌正式进军中国，这无疑是DS重回国际化主流豪华品牌的重要一步，但他可能忽略了一点：中国虽然有全球第一大的汽车市场，但也有数量极多的竞争对手 。
随着DS在华初创团队在2013年和2014年凭借DS 5和DS 6打下的不错战绩，PSA和长安汽车似乎开始信心膨胀了，背负着过高期望的DS在随后的日子里日渐低迷，在其他品牌不断提升竞争力的时候却不够进取，产品力实在难以支撑其过高的定位，落到了如今单月销量仅3位数的田地 。而人事也成了销量下行的背锅之选——曾经的DS品牌总经理郝博、陈国章等先后调离DS，DS的元老功臣蔡建军（前长安PSA副总裁、销售公司总经理，后转投北汽）的职位也在2015年被徐骏接替，而准备再DS大展拳脚的后者也于2016年被突然撤回长安汽车 。随着今年沈明均接任应展望任职长安PSA副总裁，这场人事震荡终以团队元老全部离开暂时收场 。
沈明均上任半年，销量依然没有起色
沈明均自6月升任长安PSA执行副总裁以来，这半年的成绩并不理想 。其实沈明均本人在汽车领域有着出色的成就，他先后在长安汽车从事过工程设计、产品规划、市场研究、海外销售及合资合作管理等多项工作，历任汽车工程研究院副院长、合肥长安汽车公司总经理、海外事业部总经理及合资合作部部长等职，是一位经验丰富、资历深厚的汽车人 。再加上PSA和长安汽车紧急输血36亿元，DS在新年新换了品牌代言人王凯——凭借热播剧《欢乐颂2》也实现了超预期的品牌曝光量，可谓是集齐了天时地利人和，但DS的销量情况依然不见回暖 。根据乘联会数据，就算是环比增长46%的9月份也只有667台的销量，截止至今年9月，DS在中国的累计销量达到4746辆 。按照这样的趋势，DS今年的整体销量恐怕还不及去年的1.6万台的一半多 。
避免人事调动内耗，提升品牌形象是王道
近日，2018款DS全系车型上市，我们看到了DS在配置提升等方面的积极变化，也感受到了DS对提升自身产品力渴望，但仅仅通过价格不变增加车辆配置提升性价比的方式远远不能让DS重新赢得消费者的信任，其小排量发动机、非独立后悬等“顽疾”依然为人们所诟病，新能源和智能互联方面的落伍也阻碍着其树立豪华品牌的形象 。
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