2020 年初发生的疫情完全打乱了人们正常的生活节奏，同时在疫情也酝酿出了人们甘愿「躺平」的情绪 。在压抑的环境和出行受阻的背景下，我们似乎只能被迫接受平淡无味的生活 。不过，阴霾只是一时的，在疫情逐渐被控制后，被困于都市中的人们开始选择打开全新的生活方式 。
根据苏宁「五一」消费大数据显示，从 2020 年 4 月 29 日至 5 月 4 日，环比去年同期，汽车用品销量增长 256%，其中车载儿童座椅销量最高 。帐篷销量增长 121.18%，野餐垫销量增长 116.67%，防晒霜销量增长 245.60% 。《2020 小红书旅游趋势报告》显示，与去年同期相比，小红书用户的露营意愿翻了近三倍，野餐意愿翻了超过两倍，自驾游的意愿也增长了近 50% 。
同时 2020 年也被大家称作「户外元年」 。
「户外自驾游」逐渐成为后疫情时代人们开启假期的全新生活方式，此时我们才意识到祖国的大好河山还有很多没有领略过的风景 。还记得 2020 年疫情最为严重的时候，我们看到的世界只能被禁锢在几平方米的窗户里，直到某一天，我从朋友圈里看到有人晒出野餐的照片，并且野餐活动在短短的几天内出现了大规模的「人传人」现象，当精修的图片盖过朋友圈里的唉声叹气时，我才明白比起「躺平」，「探索」才是为后疫情时代注入正能量的方式 。
所以，让我们一起出发吧！
为鼓励人们踏足户外，拥有百年历史的轮胎品牌固特异以「探索无界」为主题举办了一场穿越青海无人区的活动，同时向我们展示了固特异品牌旗下三款越野轮胎的性能，毕竟在户外自驾游的场景下，轮胎是我们最需要依赖的「伙伴」 。
格尔木—红崖无人区—水上雅丹—火星基地—敦煌，
行程第一天，我们驾驶配有固特异 WRANGLER?AT/SA 全地形静音装甲越野胎 的丰田普拉多 。从格尔木的酒店出发后，需要在高速公路上行驶 100 公里才能到达红崖无人区的下道点，而高速公路对于传统的 AT 轮胎来说是比较不友好的场景 。
AT 胎定位全地形轮胎，能够兼顾越野能力与城市路段的舒适性，当天下很多事都是「鱼和熊掌不可兼得」 。AT 胎为保证在非铺装路面上的抓地力，胎纹和间隙设计比公路胎更大，但这一特性也会导致轮胎在行驶过程中产生更大的胎噪 。
轮胎噪声的主要来自两方面，一方面是胎纹挤压空气产生泵气声，另一方面是轮胎气腔共振产生噪音并传递到车辆结构上 。显然 AT 轮胎是无法在胎纹上进行改进的，所以想要让 AT 胎实现更好的静音效果就要从轮胎气腔共振上找突破口 。为了解决这一问题，固特异在 WRANGLER?AT/SA 全地形静音装甲越野胎 上使用了静音装甲技术，通过在轮胎内衬层上贴合的凯夫拉纤维层，可有效降低轮胎转动过程中产生的轮胎腔内共振 。
在我们实际体验过程中，WRANGLER?AT/SA 全地形静音装甲越野胎 的表现是出乎意料的 。AT 胎花纹的劣势加普拉多的车重本该让 100 公里的高速路程变得无比难熬，但坐在车内高速前行时却给我带来了与驾驶轿车城市通勤一样无差别的噪声体验 。坐在远离发动机噪音的后排时静音感受尤为明显，当噪声源减少时更能分辨出特定噪声在整体感受中的情况 。
随着车队前行，漫无边际的红崖无人区出现在眼前 。红崖无人区属于干涸的河床地貌，其中多为非铺装土路，少量的沙地和碎石路面 。沙地前行非常考验驾驶员的驾驶能力，轮胎胎压不能过高，否则容易陷车，而碎石路则考验轮胎的可靠性 。当然，固特异 WRANGLER 全系越野轮胎均具备双层纤维胎面和坚韧的胎体结构 。不过，我们所用的 AT/SA 全地形静音装甲胎在可靠性上则更进一步，凯芙拉纤维层能够提供更好的轮胎坚韧性，其曾是制作防弹衣的核心材料，同等重量下强度是钢的五倍，这也是轮胎取名装甲轮胎的原因 。
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