【k20a发动机什么水平 本田k20a发动机价格】日本性能车在80、90年代绝对是巅峰时期，也正是那个时期的日本车企，不计成本造了很多有名的性能车，比如大家熟悉的丰田Supra，日产GT-R，马自达RX-7等等，这些车哪怕在今天都是JDM粉丝追捧的目标，这些性能怪兽对有些人来说可能并不陌生，而且还能说上来几台，但如果说这些车搭载的是什么发动机，有些人就说不出来了，今天就给大家盘点一下日本JDM车所搭载的这些神机 。
本田B16B
代表车型：EK9思域Type-R
B16系列发动机是本田首款搭载VTEC技术的发动机，而B16B是让VTEC技术名扬海外的发动机，这台红头发动机虽然只有1.6L排量，但却可以压榨出185马力，扭矩也达到了160牛米，对于一台1.6L的发动机来说这是一件相当疯狂的事，不过比这些还疯狂的是这台发动机的转速，B16B发动机转速红区从8200开始，也就是说这台车如果不开到高转根本体验不出它的性能，而且VTEC也要达到6100转才能开启 。
本田F20C
代表车型：S2000
下面在说说本田的另一款神机，与B16B不同，F20C属于纵置发动机，而且这台发动机绝对可以说是NA之王，凭借破百的升功率以及，近万转的疯狂性能，F20C绝对算得上是本田的巅峰之作，搭载这台车的S2000也曾出现过动漫头文字D中，F20C的缸径与行程分别是87mm，84mm，同时还采用了扁长方形的气缸设计，这些都是注重高转速的表现，除此之外这台发动机的压缩比也达到了11:1，这对于十几年前而且还是自吸发动机来说已经相当了不起了，F20C到8800转才是转速红区，9000转断油转速，可以爆发出250马力，217牛米，这可是一台仅有2.0L排量的发动机 。
本田K20A
代表车型：思域 Type R FD2
FD2的思域Type R其实并没有被正式引入到国内过，但FD2绝对是本田的巅峰之作，主要是因为搭载了本田著名的红头机K20A，这台发动机最大的特色就是VTEC和优秀的高转，而且K20A这台发动机和上面说的F20C发动机是有一定关联的，K20A简单理解就是F20C演变而来的，并且加入了VTEC，虽然参数没有F20C激进但是改善了F20C在低转速区间动力响应慢的问题，K20A这台发动机从诞生开始经过了3次升级，就说第三阶段的K20A发动机，可以在8000转时爆发出225马力，而219牛米的最大扭矩在6100转时就能达到，如果改装K20A这台发动机，可以承受最高9000转以上的转速 。
丰田4A-GE
代表车型：AE86
记得电影版头文字D中有点对话，这引擎是赛车用的，非法的，虽然这是电影需要来突出情节，不过4AGE这台发动机确实很强，这台来自TRD生产的赛用发动机，最大功率转速可达11000转，最大扭矩6000转左右，虽然只有1.6L排量但可以压榨出200匹马力，而且还有5个气门，两个进三个出，不过准确的说这款发动机叫4A-GE U，而4AGE是16气门，最大功率130马力，发动机转速可达9000转 。
三菱4G63T
代表车型：EVO
今天的二手EVO9之所以能有这么高昂的售价，多半原因是搭载了这台4G63T发动机，这台发动机也和普通版本4G63有很大不同，普通版是自吸进气方式，而4G63T是涡轮增压，缸盖也是双顶置凸轮轴，这两项的改变让4G63T发动机周边件不得不强化，如发动机控制单元，冷却系统，点火系统，燃油喷射系统，活塞连杆等等，原厂状态下这台发动机功率被限制在了280马力，407牛米，不过这台发动机的改装潜力非常大，这也是最吸引人地方，各种千匹改装案例笔笔皆是，不过EVO发展到10代以后弃用了4G63T改用了4B11，虽然4B11性能也很强悍，可4B11采用全铝打造，与4G63T相比缺少那种铸铁发动机坚不可摧的感觉 。
斯巴鲁EJ20
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