第七代宝马3系最初在2018年的巴黎车展上迎来首发亮相，从G20时代过渡到G28时代，第七代宝马3系继承了优异运动基因的同时，基于CLAR平台化生产的优势下，第七代宝马3系大幅度提升了电子化操作和用料质感所呈现的豪华属性 。
尽管有那么一票人认为第七代宝马3系在“一定程度”上削弱了运动属性而并不看好它，但销量市场不会骗人，2020年第七代宝马3系全年累计销量超过17万台，同年力压奔驰C级和奥迪A4L成为的豪华B级的“销冠选手” 。
至此，G28时代的宝马3系可以说是一款“相当成功”的换代产品，而仅时隔不到三年，在智能化趋势演变的潮流下，宝马正式通知在座的各位：“更运动、更智能的宝马3系就要来了！”
【车的改款是什么型号图片 小改款和中期改款】5月18日，宝马官方正式公布了中期改款的宝马3系的海外官图，其中包含轿车版和旅行版两款车型 。根据官方的消息透露，中期改款的宝马3系或将在本年度的7月份迎来全球首发亮相 。
虽说是定位中期改款车型，不过这全新的宝马3系相较于现款车型而言，不仅仅是针对诸多设计细节进行改动，并且智能化方面还加入了宝马旗下最新的iDrive 8技术，并且还新增了插电式混合动力系统 。
看到这由衷的感慨一句，全新的宝马3系确实有点东西......
全新宝马3系在设计语言上还保留着浓厚的第七代家族式设计风格，不过在设计线条布局上，全新宝马3系采用更加简单粗犷线条勾勒出凶悍性能运动范儿 。
“双肾格栅”尺寸有所增加，且下方蜂窝式熏黑格栅也进一步扩大覆盖面积 。而下包围样式采用“战斗机”元素，搭配凌厉机盖线条，相比现款车型而言整个前脸视觉效果呈现得更加激进 。
前大灯组内部光源布局结构稍有改变，从整体视觉效果来看变得更加简洁大气 。其灯体结构内还点缀有蓝色装饰，正面望向它衬托出了几分动感的神态 。成为了整个前脸视觉画面上“画龙点睛之笔” 。
中期改款宝马3系在侧面的线条处理上与现款在售车型保持一致 。而侧面唯一不同在于采用了全新五幅式轮毂设计，并且采用蓝色喷漆卡钳突显出“独有的宝马运动气息” 。
“修长下趴”前机盖线条加之休旅身姿比例，说这Touring版本是“最美休旅”可一点也不过分儿 。另外，侧翼子板充电口也表明了其插电式混合动力身份 。
车尾改款亮点来自于下包围设计的变化，尾部扩散器变得更加激进 。两侧线条轮廓呈现“L”型装饰也在呼应前脸包围设计 。双边单圆桶排气则是简单粗暴彰显出宝马3系极致的运动化氛围 。
对比现款在售车型，中期改款宝马3系在设计改款上进一步强调了“运动调性”设计，基于宝马3系的消费定位里 。教授相信大部分人会认为这一次中期改款是成功的 。
相信有工信部申报信息的朋友们也知道了中期改款宝马3系进行了相关信息申报 。这意味着中期改款宝马3系很快也将会与咱们国内消费者见面 。
但与此同时，通过海外媒体报道和国内申报信息之间对比 。教授倒是发现了些许“国内特供”的差异性 。
首先从此前申报信息我们能够“提前”得知中期改款宝马3系“三围数据”，依旧分为长轴和标准轴版本，其长轴版本长宽高分别为4838*1827*1454mm，轴距为2961mm 。
这一尺寸数据与现款在售加长Li版本轴距保持一致，而车身略微有所加长，且车高有所降低 。既然是要在体量最大的“国内消费市场”立足，自然“加长”这一规矩是不能丢 。
而在其它外观设计方面，低配320Li前脸大灯内部并未采用蓝色饰件装饰 。且车尾排气设计均改为了矩形设计，教授倒是认为这少了几分“杀气”，在座各位认为呢？
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