满身的“Evolution”标识，生怕别人不知道它是“路笋”那样 。
【除了三菱还有什么车叫evo 三菱evo历代车型】而在宽大的轮拱下，Pajero Evo拥有了独特的悬挂搭配，前轮是双叉臂搭配超长行程避震器，后轮则是多连杆独立悬架，取代了Pajero常规车型过时的螺旋弹簧活动轴悬挂，因此Pajero Evo拥有能在沙漠随意撒野的本领 。
在引擎舱内，躺着一副在当时来说十分先进的3.5L V6引擎，因为这副代号为6G74的引擎配备MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，最大输出功率在君子规则下限制在280hp 。和达喀尔赛车一样，限量2500台的 Pajero Evo大部分都配备了 5 速自动变速箱，手动挡车型数量极少 。另外，三菱引以为豪的超选四驱也没有缺席，并配备了托森差速器 。
坐进车内，一股熟悉的味道扑面而来，那就是老山猫的模样，不过中控台的“三联表”、碳纤维的饰板、Recaro运动座椅则为这个内饰增添了些许运动气息 。不过，这辆Pajero Evo对于Glen来说，还有大量修复工作等着他去执行 。
拥有两辆曾经在拉力赛场叱咤风云的三菱Evo那种感觉，应该是十分美妙的，但是原文作者最后PO上了一张两辆EVO的黑白照，却又相当现实且残酷 。他想表达的意思很简单：属于Evolution的时代已经过去，曾经统治拉力赛场的三菱“绝代双骄”也一去不复返 。
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