三菱Evolution（进化）停止进化已经很多年了，尤其是近几年电气化的趋势加强，二手车行情也不再那么高涨，EVO剩下的似乎就是那来自拉力赛场的传说 。
关于EVO这段传说，从上世纪80年代末开始，直到90年代末到达巅峰 。其中就包括在WRC世界拉力锦标赛场上，拥有Lancer EVO的三菱车队，在 1996 年到 1999 年四年间夺得4个车手（汤米·马基宁）年度冠军头衔，并在1998 年拿下了三菱唯一一个车队总冠军 。
在另一边的达喀尔拉力赛上，这个号称是“世界上最危险的赛事”，没有之一 。三菱在1985 年到 2007 年间，取得 12 次冠军，其中在1992年后的16年间获得当中的11次胜利，当中最大的“功臣”就是Pajero赛车，再加上LANCER EVO在WRC的表现，三菱在90年代的拉力赛场上可以说是极具统治力的存在 。
在 WRC 和达喀尔取得了空前的成功，而Lancer Evolution VI和Pajero Evolution V55，则是代表了三菱在那个时代的巅峰之作，并将它们推到民用市场以限量方式发售，如今能拥有这两款车型，应该是不少三菱车迷梦寐以求的事情，而来自爱尔兰Glen就做到了 。
那么两款EVO又怎么会齐齐出现在爱尔兰呢？首先来说这辆Lancer EVO，这一辆纯正的JDM车型，于2016 年以二手车的身份出口到加拿大，按照加拿大法规，车龄超过15年的二手车均可合法进口该国 。该车随后被现在的车主Glen购入，并在2021年跟随Glen搬回爱尔兰 。
尽管是一台超过20年车龄的“老旧机动车”，这辆Lancer EVO的外观依然保存十分完好，而且黑色漆面还有“镜面”效果，显然是受到了车主的悉心呵护 。
Glen这辆Lancer EVO前脸硕大的黄色雾灯可谓灵魂所在，也是菱帅升级EVO外观必备 。另外，车尾的大尾翼可不是“固定餐桌”那么简单，因为原厂是可活动的设计 。
与此同时，Glen也对这辆Lancer EVO进行了一些基础改装，毕竟“以改代修”是维护老车最好的方式之一 。最明显的就是换了一套Yokohama Advan Racing RG金色轮毂，规格为17×8.5J，搭配米其林Pilot Sport 4 轮胎，而避震同样也是JDM产物，来自Tein的绞牙避震 。
另外，刹车也是损耗品，在保留原厂Brembos前四后二活塞的同时，Glen还给爱车换上了 Goodridge 刹车钢喉，以及来自Winmax W3 刹车片和划线刹车碟 。
至于内饰则保留原厂状态，来自Recaro 运动座椅、Momo 代工的方向盘，以及“ralliart”认证标识，足以证明这台Lancer EVO非同一般的身份 。而唯一的改装部件则是AEM空燃比和涡轮压力表 。
尽管这台Lancer EVO外观内饰都相当素，但是前机盖下那台2.0L 4G63T 却被升级过，更换了Tomei M7960 涡轮增压器、FIC 750cc 喷油器、Walbro 燃油泵，GReddy LS Spec 中冷器以及对进排气的优化，EUC经过重新刷写，目前可输出334hp 。尽管相比原车设定提升并不是很大，但是对于老车来说稳定才是最重要的 。
再来看看Glen的Pajero Evolution V55，这款车是Glen在2019年购入的 。Pajero Evolution诞生于1997年，生产周期为1997到1999年 。当时三菱为了在达喀尔赛事的T2级组别更具竞争力，从而打造量产版的Pajero Evolution，和当时Lancer Evo一样，推出民用版就是为了达到参赛标准，总产量为2500辆 。
和bulingbuling的Lancer EVO相比，Glen的这台Pajero Evo外观保养得似乎就很一般了，毕竟在此之前Glen大部分心思都花在Lancer EVO身上了 。可见漆面已经失去了光泽，还有不少的锈迹，前保险杠甚至还出现脱色了 。
尽管如此，这辆Pajero Evo造型还是让人眼前一亮，毕竟引擎盖带孔都不是一般产物 。如此短小的车体，拥有了一套相当夸张的宽体，尾部还有造型别致的后扰流，就像一个满身腱子肉的健美选手 。
推荐阅读
- 微信收藏的视频删除了怎么恢复
- 抖音聊天记录删除了还能查到吗
- 绿源电动车什么状态可以充电 绿源电动车还有几格电就要充
- 美图秀秀之模板拼图
- 机油压力高有什么后果 机油压力高有什么危害
- S65购机指南
- 在XP系统下看CBox直播画面显示不全
- 漳州购车补贴名额还有吗 泉州买什么车优惠多
- 三菱M320中三菱图标的恢复
- 发点三星E728的图片和包装盒还有配件的图片