外观/内饰变化介绍
【太平洋汽车网 新车试驾频道】DX7作为东南汽车推出的首款SUV车型，虽然从时间上看有些过晚，但是它凭借靓丽的外型以及整体不俗的表现，在市场中还是得到了比较不错的反响 。2018款DX7已经于今年8月份的成都车展上推出，可能会有些朋友看到它后会有些小失望，因为觉得它改动不够大，跟老款看着没有太大的区别 。其实在我看来即便DX7的设计没有太大改变，它仍不会变得落伍，并且它的售价降低车型增多，售价不变的前提下还添加了实用的配置 。就像我标题说的那样，2018款DX7改变虽不大，但改变之处更实用 。
作为年度的小改款，2018款DX7的外观没有太过明显的变化，其实这也不难理解，毕竟它是一款只上市刚刚两年的车型，并且出自宾法的设计在市场中的反响也算不错，看来厂家觉得满足了预期，所以它还没有到大刀阔斧改变的时候 。通过厂家给的资料上看，2018款DX7外观的变化之处全系车可以选装红色的刹车卡钳，由于我们的试驾车上并没有选装，所以刹车卡钳还是银色的 。
2018款DX7的内饰也没有太大改动，依旧是斜面阶梯的造型，虽然没有DX3设计复杂，但是整洁的风格和用料的讲究以及棕色配黑色的对撞色系让车内显得很有档次 。驾驶台大面积采用了软质材料包裹，并且表现上还有仿缝线设计，下部塑料材质表面处理得也很细腻，只是在有些类似车门把手等配件上的手感略显单薄，如果厚重一点的话我想会更显档次 。
而在配置方面，2018款DX7最明显的改进就是全系加配了一个智能PM2.5新风系统，与负离子双区恒温空调搭配运作可以让车内的空气更清新，在像北京这种时常拥堵的大都市中格外受用；另外，与红色卡钳一样，2018款DX7还增加了可以选装带有DX7字样的前门迎宾灯这项配置 。
而我们这台试驾车为1.5T的顶配版车型，像无钥匙进入/启动、胎压监测、8英寸显示屏、上坡辅助以及定速巡航等这些在高配车型上出现的配置都有配备，同时全景影像、并线辅助以及自动泊车也都出现在了顶配车型的身上，并线辅助还可以通过后视镜上的摄头把车两侧的实况反映到中控屏上，这是它的一大亮点 。从配置上看，顶配车型已经算是很丰富了 。
乘坐空间展示
【东南dx72018款怎么样 东南dx7手动凯旋版用什么u盘】DX7还有一大优势就是乘坐的空间非常宽敞，在同级中有着很大的优势 。不管是前排还是后排的头部空间都可以得到保证，前排腿部与中控之间的距离也很大，后排的乘坐者更是可以用翘二郎腿的放松方式乘坐，2700mm的轴距也是确实给乘坐舒适度带来了最大程度上的便利 。
日常道路驾驶体验
日常道路驾驶体验
2018款DX7的动力部分与老款没有区别，我们的试驾车均为1.5T排量，另外还会提供2.0T排量 。1.5T涡轮增压发动机型号为4G91T，来自三菱，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩达到了215N·m/2000-4500rpm，这款发动机的数据在同级同排量中处于中游水平 。
变速箱也是没有改变，1.5T依然匹配的是6速手动和5速手自一体变速箱，而2.0T也是只提供5速手动变速箱 。同级中的紧凑级SUV自动挡车型基本上都是搭载了6速自动甚至是双离合变速器，所以相比之下，5速变速箱依旧会成为2018款DX7与竞争车型之间竞争的一道软肋 。
现在自主紧凑级SUV基本上都配备了1.5T发动机，从动力以及油耗等综合方面去衡量，它更能符合紧凑级要开着够用且还要更省油的属性 。DX7这款1.5T发动机虽然数据很不错，但是在低速时你并不会觉得它会很有劲儿，与锐腾或者是GS4相比，它相对会展现得要轻柔一些，不会给你那种给油就窜的奔放感 。
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