作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品 。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个 。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2018款东风雷诺科雷傲 。
东风雷诺科雷傲定位紧凑型SUV，外观设计动感时尚颇具个性，也因此吸引了众多消费者的目光，看惯了一成不变的沉闷和眼花缭乱的家族设计，法式独特的前卫浪漫怎能令人不爱 。科雷傲在动力方面提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，这在如今涡轮增压发动机大行其道的环境下显得非常特别 。当然雷诺与日产的关系众人皆知，奇骏同款动力总成在平顺性以及油耗方面的表现也让人十分放心 。根据参与本期“百名车主评新车”调查的105位车主反映，东风雷诺科雷傲在外观设计以及油耗表现方面广受好评 。
综合参与调查的105位车主对东风雷诺科雷傲在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷傲的综合得分为85分，达到车质网的推荐标准 。
一、车主画像：两极分化
从调查结果来看，参与本次调查的105位东风雷诺科雷傲车主年龄主要呈现两极分化态势 。其中年龄在20-30岁之间车主占比为35.2%；30-40岁之间车主占比为14.3%；而40岁以上车主占比为50.5% 。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占35%，而第二次购车的车主占比为65% 。
2018款东风雷诺科雷傲于2018年1月上市，在105辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12个月的占比最大，为55%；其次，3-6个月的车辆占比为30%，1-3个月的比重仅占15% 。
二、乘坐舒适性：表现优秀
东风雷诺科雷傲在调校风格上明显倾向舒适性，底盘滤震干净，另外座椅也非常柔软舒适，乘坐感受令人满意 。在本次调查针对东风雷诺科雷傲舒适度的综合评价中，有9.2%的车主认为“非常满意”，“满意”的车主占28.8%，仅有7.5%%的车主感觉“不满意” 。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为35% 。
三、养护成本：表现出色，令人满意
2018款东风雷诺科雷傲共有2.0L和2.5L两款发动机可供选择，全系均匹配CVT变速箱，可模拟7个挡位 。科雷傲的整套动力总成与日产奇骏所使用的完全相同，都是偏向于舒适性以及经济性的调教 。在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为9.1%；8-10L的车辆占比为81.9%，由此可见东风雷诺科雷傲在油耗方面的表现相当出色 。
本次调查中，对于东风雷诺科雷傲养护成本方面表示非常满意的车主占比为12.5%；“满意”的车主占比为50%；而“一般”的评价占比为25% 。综合来看科雷傲的养护成本表现还算出色，得到了大部分车主的认可 。
四、产品可靠性：电子设备问题多，整车存在异响
根据调查结果显示，参与调查的105辆车中，37辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占22.5%；500-1000公里的车辆占比为11.5%；1000-3000公里的车辆占比为10%；3000-5000公里的车辆占比为7.5%；5000公里以上的车辆占比为48.5% 。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件问题占比较高 。在车质网接到的有关东风雷诺科雷傲的投诉中，出现了车身共振、车身生锈等问题，但投诉量并不算高 。在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，异响的问题较为突出，主要集中在变速箱异响问题中 。
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