【电动汽车会排放尾气吗 电动汽车排放的是什么原因】“如果旧电池还能让你赚钱，那么人们就会跟着去做 。目前，还没有系统，没有(用于回收电动汽车电池的)基础设施，因此，要实现一项业务的盈利能力并不清楚 。”新论文的合著者琳达·盖恩斯(Linda Gaines)说 。她也是Argonne国家实验室的系统分析师，该实验室是由芝加哥大学和美国能源部运营的研究中心 。
盖恩斯和她的合著者看到了一个新的机会，即可以利用旧材料来满足对新汽车电池的需求 。电动汽车的锂电池由钴制成，钴是一种主要在刚果开采的矿物 。但是，该地区对钴的需求不断增长，导致有人指控称，开采钴会造成童工和其他社会和环境问题 。因此，伯明翰大学的研究员、这项研究的主要作者Gavin Harper认为，在某些情况下，回收电池并将这些有价值的材料重新用于新的制造，而不是一味追求电池可能更有意义 。他说：“将钴从电池中取出，并在早期将其制成新电池是否更好?”
为了能够将电池回收到不断增长的电动汽车市场所需的规模，汽车行业将需要解决一些关键挑战 。首先，当今的电池并不是为了方便拆卸而设计的 。电池并非全部以一种标准的方式制造，因此很难实现自动拆解 。很多工作需要有一定技能的人手工完成，以避免在这个过程中伤害到自己 。毕竟，这些东西可能会爆炸 。(这样做的话，它们还会产生有毒气体 。)电池中使用的密封剂和粘合剂的类型非常坚固，使得工人的工作更加困难 。
该论文解释说，借助机器人来拆卸可以解决人类面临的风险，而且可以让这个过程足够快，以应对未来电池的大量涌入 。但是机器人将需要更多标准化的电池，以发挥其全部潜能 。对于正在寻找便宜原材料的制造商来说，这些设计上的改变也可能是一场胜利 。更容易的拆卸可以从电池中提取出更纯净的材料，从而产生更有价值的材料，这些材料随后可以出售或用于制造新电池 。
“‘为循环利用而设计’的想法应是电池制造商要牢记的 。”盖恩斯说，“这种想法需要进入产品制造的一般阶段 。”
两位作者计划开始对他们提出的解决方案进行试验，但机器人拆解电池的装配线仍需要数年时间，目前还没有最后期限 。
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