自本世纪头十年第一辆现代电动汽车(EV)上路以来，批评人士很快就开始质疑其贴上的“清洁”标签 。从对制造业的担忧到电池电源以及整体的自主能力，电动汽车一直受到怀疑论者的密切 。随着大量的争论和错误信息困扰着这片水域，电动汽车背后的事实变得有些模糊——那么这些汽车到底有多清洁呢?
人们经常提出的一个与电动汽车清洁形象形成对比的论点是，电动汽车电池制造过程背后的污染 。事实上，稀土金属是电池的组成部分，它们的提取和操作会导致碳排放 。然而，正如2018年国际清洁交通委员会(ICTT)的一份报告所表明的那样，生产电池的国家以及电池成分对排放的影响要大得多 。
中国电动汽车和内燃机车的对比研究证实了ICTT的报告，表明基础设施和高效的制造技术是减少生产过程中碳排放的关键 。中国电动汽车电池制造商在制造过程中产生的二氧化碳比ICEV发动机多60%，但如果采用美国或欧洲的制造技术，则可减少至多66%的排放 。因此，通过提取过程和电池生产所产生的污染与汽油或柴油发动机的制造过程持平或略高 。
在其研究中，ICTT还指出，在其使用寿命期间，电池和燃油在排放方面存在明显差异 。由于没有燃烧和完全没有尾气排放，电动汽车的大部分排放是通过其制造过程和能源来源产生的，这使它们相对于汽油和柴油动力汽车具有优势 。
从电动汽车的整个使用寿命来看，电动汽车的总体影响更为明显，而内燃机汽车无法与之竞争 。与使用化石燃料的汽车相比，无论使用何种能源发电，电动汽车在其使用寿命内的排放都要低得多 。
电动汽车的废电池何去何从?
出于电动汽车的清洁性，电气化是解决迫在眉睫的气候危机的最大关键之一 。随着道路上行驶的电动汽车越来越多，耗油大车辆相应减少，司机燃烧的化石燃料也越来越少，排放到大气中的温室气体也越来越少 。但是随着电动汽车的普及，我们又面临着另一项环境挑战：该如何处理电动汽车废弃的电池呢?
根据今天在《自然》杂志上发表的一篇新论文，这些电池开始堆积成一个问题 。我们不可避免地需要回收许多电池，但是从电动汽车的废旧锂离子电池中收集有用的材料仍然很繁琐且充满风险 。幸运的是，仍然有希望 。该论文的作者说，制度上的改变(例如在设计电池时要考虑回收利用，并使用机器人来自动拆卸)可能会改变电池回收的方式 。反过来，这些改进可以通过使用旧电池提供制造新电池所需的材料，使电动汽车更加环保 。
2017年，全球电动汽车销量超过100万辆 。该研究作者估计，仅这些汽车，最终将产生25万吨的废弃电池组 。如果这些垃圾最终宿命是丢进垃圾填埋场，则会冒着经历“热失控”过程的风险，该过程基本上是电池中的化学反应，会导致电池升温，甚至燃烧起来或爆炸 。(这就是为什么当你登机时，禁止在托运的行李中放置多余的锂离子电池 。)
但是垃圾填埋场爆炸并不是避免丢弃旧电池的唯一原因 。实际上，它们从车中取出后很长一段时间内都是有用的 。就像你的手机一样，随着时间的流逝，电动汽车中的电池将无法长时间保持电量 。因此，司机可以更换新电池或干脆买一辆新车 。但是，用过的电池通常可以保持和放电高达80%的电力 。这导致了一些聪明的解决方案，以解决如何使用第一批进入市场的电动汽车电池 。
今年，丰田启动了一项计划，将旧的电动汽车电池与太阳能电池板配对，为日本的7-11商店供电 。随着重新使用这些电池的赚钱，寻找二次使用的应用已经超过了回收利用的努力 。
推荐阅读
- 砂岩会导致水泥颜色变黄对吗
- 信用卡逾期多久会被起诉呢？
- 为什么X战警天启结尾会出现哨兵机器人
- 珍珠熊会生活在平原吗
- 郑州讫车用品展会什么时间 郑州最近车展时间
- 铁丝在空气中燃烧的现象 铁丝在空气中燃烧会出现什么反应
- 做包子酵母放多了会怎样 做包子酵母放多了会有什么影响
- 猫咪会认主人吗
- 芒果吃多了会怎么样 芒果吃多了有什么后果
- 西门子3568i手机购买过程与体会