第二天一早，缸体就给我送回来了，边边角角我们自己还要处理一下
原车活塞是马勒的，我们这里改用科尔本的，科尔本才是活塞届的老大 。
活塞环是我们自己定做的，密封性好，又带大波浪油环
瓦全部换新的，涂抹初装油，就是一种比较厚的润滑油，起到保护作用
挨个捅入新的活塞，用专用的套筒 。
按照规定力矩拧紧小瓦螺丝
PTEF的四氟油封，必须用专用工具导向，不然油封唇口容易翻折，导致漏油
安装好平衡轴和机油泵，这个地方是有记号位置的，不要搞错了
这款车机油泵和平衡轴是一体的，这个是洗完后的，非常干净是不是，不知道的还以为是新的呢 。
旧的链条挡板老化了，换新的
油底壳按规定打胶，用过德国汉高的胶水，不能含糊 。
缸体翻过来，对接变速箱
25牛米拧紧爆震传感器螺丝，不然肯定报故障
四个火花塞，用上汽大众途观的，两者通用的，放心 。
更新四个火花塞，和EA888通用，但是记得涂抹火嘴油
放置好凸轮轴，其中一根是新的，至于为什么要换，前面已经交代了，磨损了呗
装好凸轮轴瓦架，链条数好节数 。
这车空调不制冷，压缩机坏了，所以换个压缩机，不是原厂的，但是也是比较好的品牌件，质量还不错的 。
【大众途观几个火花塞 大众途观用的什么牌子的火花塞】按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝
安装涡轮增压
安装好后面的附件 。细心的朋友是不是发现，变速箱已经被刷得干干净净，这里要给我们的小哥点个赞
安装气门室盖
原车好多插头都碎了，我们这里就挑个典型的来说下，这个是喷油嘴插头
捅出针脚，更换插头，确保安全可靠 。
原车皮带盘螺丝是五金店的杂牌螺丝，我们换成奥迪原装的，但是长度长了点，拿去线切割割掉，拒绝自己用切割机割出来跟狗啃过一样，每一个细节都不能马虎 。
六个原装螺丝到位，看上去舒坦了 。
今天就到这，明天继续……
因为这个车换四个喷油嘴，喷油嘴对汽油清洁度要求很高，所以把汽油滤芯一起换了
更换新的汽油滤芯
电动燃油泵也一起换了吧
新旧油泵对比，一个如妙龄少女，一个如XXXX，自己脑补
后减震器漏油很厉害
友情赞助两根车友升级底盘留下来的减震器，虽然是旧的，但是是好的，结个善缘呗
这个是最让车主肉疼的东西了，四个喷油嘴，进价1050一个，看文的车友不要喊贵，自己去打听打听现在这东西的价格，当然了，是原厂件价格，别拿副厂的来说事 。
一汽大众原装的 。这玩意，不是原装的就是博世的，其他的都是假冒伪劣 。
安装好废气阀和进气歧管
这根就是之前报故障的东西，两头是球头，老化脱臼了，我们换根新的 。
发动机总装完毕，准备进入机舱
慢慢降下车身……
慢一点，小心一点，不要磕着碰着 。
进入机舱，完美融合
换掉的新的高压泵，日立的 。德国车上很多都是日本的配件，真的很希望以后全世界汽车都采用中国的配件 。
固定底下的螺丝
看看，肥水不流外人田，德国品牌推荐德国机油 。好吧，这次就满足你 。
让你和嘉实多极护机油，估计前任车主平时经常虐待他，吃的是很差的机油，从今天起，给他改善伙食，吃细粮 。
加奥迪原装助力油 。
准备启动……
一把就打着，但是发现一个问题，发动机内部杂音很大 。为什么呢？看下去就知道了 。
原车16个顶筒，估计有几个不好了 。小哥说他们都检查过，顶筒没间隙 。我说没间隙不代表就是好的，全部给我换掉 。
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