同样的车，同样的路，同样的货物，为什么有的车辆轴承总是出问题？
轮毂轴承损坏：主要就是保养时用的润滑脂原因，20块钱一公斤的和50块钱一公斤的润滑脂质量肯定不一样 。
还有就是你根本不知道还需要四轮保养，以为新车没问题，殊不知新车轮毂轴承里面基本没有油 。
齿轮油润滑轮毂轴承：这个损坏原因主要就是超载，再有就是出厂时安装问题 。
传动轴过桥轴承以及十字节损坏：主要原因在于打黄油不到位，十字节的黄油嘴容易脱落，打黄油师傅图方便不给安装直接略过，或者是黄油嘴角度不对，打黄油师傅也会直接忽略 。
还有个原因就是跳磅，十字节瞬间承受负荷太大就会造成损坏，跳磅技术不好的还会导致传动轴拧断或者半轴拧断 。
过桥轴承：有些车辆的过桥轴承是没有黄油嘴的，仅靠预装的那点黄油润滑，时间久了就会坏掉 。
或者是过桥轴承油封密封问题，过桥轴承油封的密封效果不佳，除了里面的黄油会甩出来，还会进水造成损坏 。
转向主销压力轴承：这个轴承的密封性基本没有，而且许多车辆的黄油嘴设计在转向主销下方，仅靠一个油封密封，这个油封不仅容易丢失，还封不住油 。
因为密封问题，转向主销在打黄油的时候黄油往下走的时候根本封不住，直接顶破油封，无法往上润滑压力轴承 。
其他轴承比如后桥内，水泵，分离轴承等：这些基本上是不会坏掉的，如果经常坏，那么大多是使用问题，比如超载 。
当然，还有可能买到了假货 。
上图中，除了过桥轴承是因为没有黄油嘴而损害，这个轮毂轴承这么多油怎么就坏了？
垃圾黄油！
这种黄油的滚动阻力太大，黄油抹上去后珠粒根本不在内套上转，它是在内套上滑动的，大家在保养时可以转一下抹好油的轴承，看看是珠粒滑动还是转动，能大致判断一下黄油质量，当然，这个方法在冬天不适用 。
如果说油没问题，操作没问题，轴承还是不停的坏，那只能说明买到了假货 。
尤其是一些小轴承，比如压力轴承，它就是坏了，也能开到维修点维修，而且价格便宜，基本不会遇到维权问题 。
目前市场的轴承以瑞典的SKF斯凯孚轴承最好，斯凯孚全年有20-30%的销售额是来自授权经销商的,剩下的销售额来诸如南高齿 ,远景,重汽,维美德这类的超大规模客户，授权经销商绝大多数的销售额也是来自固定客户，所以说市面上很难买到真的 。
国产品牌中：
HRB 哈尔滨轴承集团(哈轴）
ZWZ瓦房店轴承集团（瓦轴）
LYC洛阳轴承有限公司（洛轴）
这三家的产品质量较好 。
怎么分辨真假轴承？这个真的不好分辨：
轴承作为标准工业产品，制造过程相同，实际上是几乎无法分辨真假，除非眼见的做工粗劣 。
在不拆卸轴承的情况下，轴承的很多参数都难以检测（例如，球轴承的滚珠的同心度、滚道的平行度...），而一旦拆卸，轴承就会遭到不可逆的破坏，检测还有啥意义？
检测轴承的真假，与检测轴承实际的精密等级，都是相当困难的 。甚至，不同品牌、同一型号的轴承，除了品牌不同外，其它的都难以区分 。
一个激光雕刻机才多少钱?
轴承造假几乎没有门槛，一套制造轴承的流水线只要数百万元，便宜的甚至不到一百万元，一条轴承造假流水线，几乎可以造世界上任何品牌的轴承 。轴承行业标准实际上完全由 SKF主导，几乎所有品牌的轴承规格、尺寸、型号都以 SKF 为准，换而言之，不同品牌、同一型号的轴承，都是按照 SKF 的图纸加工制造（SKF 所有轴承的图纸均在官网公开），在没有制造误差的情况下，不会有任何不同 。
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