? 随着电动汽车越来越受欢迎，一些人质疑它们是否像宣传的那样环保——一些人说，必须考虑生产过程和充电过程中的温室气体排放 。
? IEA（国际能源署）预测，到2030年，上路的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆 。
? 专家普遍认为，与使用传统内燃机的汽车和卡车相比，电动汽车在其使用过程中产生的碳足迹更低 。
【美国华人网综合报道】全球道路上的电动汽车数量正在激增，去年达到了创纪录的数量 。
这似乎是个好消息，因为世界正试图摆脱对破坏全球气候的化石燃料的依赖 。但随着电动汽车越来越受欢迎，一些人质疑它们到底有多环保 。
例如，电动汽车的电池可以直接从电网中充电，而电网本身通常是由化石燃料驱动的 。还有一个问题是，制造一辆电动汽车或电动汽车电池与制造一辆类似的传统汽车相比，能耗有多大 。
电动汽车更环保吗？
简短的回答是肯定的，但它们完全发挥绿色潜力仍需多年时间 。
专家们普遍认为，与使用传统内燃机的汽车和卡车相比，电动汽车在其使用过程中产生的碳足迹更低 。
去年，来自剑桥大学、埃克塞特大学和荷兰奈梅亨大学的研究人员发现，在世界95%的地区，驾驶电动汽车比驾驶汽油动力汽车对环境更有利 。
世界上大部分地区的电网仍然由煤炭或石油等化石燃料供电，电动汽车也依赖这些能源来充电 。此外，电动汽车电池的生产仍然是一个能源密集型的过程 。麻省理工学院能源倡议的一项研究发现，电动汽车的电池和燃料生产产生的排放高于汽车生产 。但随着时间的推移，电动汽车优越的能源效率抵消了这些更高的环境成本 。
简而言之，电池驱动汽车每英里的总排放量低于内燃机汽车 。
麻省理工学院能源计划的资深研究科学家、该研究的作者之一Sergey Paltsev告诉CNBC：“如果我们看看目前的情况，在一些国家，即使有了电网，电动汽车还是更好 。”
Paltsev解释说，电动汽车的全部好处只有在电力资源变为可再生能源后才能实现，而这可能需要几十年的时间 。
他说：“目前，美国的电动汽车平均每英里排放约200克二氧化碳 。”“我们预计，通过清理电网，我们可以将电动汽车的排放减少75%，从今天的每英里200克左右减少到2050年的每英里50克左右 。”
同样，Paltsev说，麻省理工学院的研究表明，使用内燃机的非插电式混合动力汽车目前每英里排放约275克二氧化碳 。到2050年，它们的预计排放量预计将在每英里160至205克二氧化碳之间——这一范围比电动汽车更广，因为各地的燃料标准不同 。
脱碳是减少燃烧化石燃料产生的温室气体排放的过程 。随着时间的推移，各行业减少污染的努力预计将进一步降低电动汽车生产和充电对环境的影响 。
麦肯锡驻法兰克福的合伙人Eric Hannon对CNBC表示：“展望未来10年，我们将看到发电行业大规模脱碳，工业部门也将大规模脱碳，电动汽车将从所有这些脱碳中受益 。”
电池是最大的排放源
电动汽车依靠可充电的锂离子电池运行 。从使用钴和锂等采矿原料，到在千兆工厂生产和运输，制造这些电池的过程是能源密集型的，也是当今电动汽车碳排放的最大来源之一，专家说 。
“千兆工厂”是指大规模生产电动汽车电池的工厂 。
“生产电动汽车比生产汽油汽车排放的废气多得多 。根据生产国家的不同，生产过程中会产生30%到40%的额外排放，这主要来自电池生产 。”剑桥环境、能源和自然资源治理中心的Florian Knobloch说 。
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