在城市道路上,除了环卫车以外,我们在马路上见到的最多的专用车大概就是清障车了 。大家都知道,清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等 。
其实清障车还有一个非常重要的用途,就是商品车的转运 。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶,从4S店向二级网点发运,或者市郊仓库向4S店运输,都需要清障车 。目前来看,清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援 。
清障车按能力可分为轻型、中重型和超重型等,作业对象分别是轻型汽车、中重型载货汽车和客车,以及重型载货车和超重型半挂车等 。目前的清障车是用二类底盘改装的,从小到大都有 。
小的如仅能拖运的微卡、皮卡,大的如牵引吨位50-60吨的巨无霸,一应俱全 。清障车按类别可分为一拖一型、平板一拖二型、拖吊分离型、拖吊连体型等 。我们在道路上最常见的是一拖二型清障车 。
清障车市场有如下特点:
● 市场规模稳步增长
由于这些年中国经济的快速发展,汽车市场呈井喷之势,救援公司、车辆保险增值服务、4S店等业务激增,带动了清障车市场的快速增长 。
国务院发布《关于加快应急产业发展的意见》,要求重点发展各类处置救援产品及应急服务,因此道路救援类产品市场需求非常广阔;虽然目前汽车行业陷入低潮,但因专车专用需求提升,行业越来越规范,预计清障车行业仍将稳步增长 。
● 清障车的发展呈轻量化、智能化、底盘专用化趋势 。
先说轻量化,现有市场清障车销量中约60%是蓝牌车 。自从“521”事件以来,蓝牌“大吨小标”成为政府整治的重点,清障车底盘本身自重通常就有两吨多 。
再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多,以及拖运的商品车自重通常在1吨多,很容易超重,因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题 。
当然,除了蓝牌车之外,其它车型也需要能降低自重,提升燃油经济性 。再说智能化,清障车的操纵作业比较复杂,操作中如果发生剐蹭事故等容易说不清楚,因此需要有监控系统记录操作行为 。
另外从安全、方便、人性化的角度,未来机构安全报警系统、紧急救援系统等会得到更多的配备 。
最后是底盘的专用化,《清障车行业标准》对前轴轴荷、托举质量与拖牵质量的比重均有明确的规定 。而现有二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的 。
可能会导致单轴超重,或者承重部位过于受力而引起变形或者断裂 。而且,随着国六法规的实施,国六后处理非常复杂,不能轻易移动,导致改装难度加大 。因此,底盘专用化成为必然趋势 。
● 清障车用户的需求
不管是运输事故车还是商品车,都要求安全可靠,因此车辆的可靠性和操纵机构的安全性必须放在重中之重 。
另外,因为道路救援或者客户提车都比较紧急,因此对时效性的要求也比较高,车辆必须具备一定的后备功率,才能保证较高的车速 。
【清障车是什么本 什么是清障车】再次,由于清障车司机在车上乘坐时间长,需要座椅舒服,空调性能好,最好能有一定的娱乐功能,如MP3、甚至智能显示屏等 。最后,为了保证公司收益,油耗低,维护保养成本低,才能受到用户欢青睐 。
● 清障车的选购
选购道路清障车,首先要清楚的知道自己的清障车是用在做什么的,高速公路和城市公路所用清障车肯定是不一样的,要根据实际使用环境来选择种类 。
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