相信即便是平时非常果断的人，关于买车这件事，多少还是有点选择困难症在的，因为目前购车的顾虑实在太多了 。不仅要权衡车的价格，还要考虑到后续的零件花费和维修问题 。消费者都不想花钱买忧虑，哪个品牌能在售后的维修上做到省钱省心，我们就更愿意选择谁的车 。
但放眼如今的豪车品牌，大多都不是“省油的灯” 。要么是买得起修不起，要么是修得起等不起 。但沃尔沃却做到了“鱼与熊掌”兼顾，从服务入手，将售后养成的过程“透明化”，优化了体验，成为消费者的“知心人” 。
买车得看零整比，后期保养修得起
对圈外人来说，零整比这个词是非常陌生的 。我们一般买车都比较油耗、配置等问题，等到兴冲冲地买了豪车需要维修的时候，才发现零整比系数才是影响后续养车费用的关键因素 。
在汽车行业中，零整比系数指的是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，将零件拆开卖的价格除以整车价格即为零整比 。打个比方，比如整车出售卖10万，但以零部件的价格出售可以卖60万，那这辆车的零整比可达600% 。用大白话来讲，就是零整比越高，配件价格越贵，维修成本就越高 。不少豪车的零整比一直是居高不下，而沃尔沃就是凭借一降再降的零整比系数，成为消费者心目中可以“闭眼入”的豪车 。
去年年底沃尔沃汽车发布了最新一期的汽车零整比数据，报告中我们可以看出，沃尔沃旗舰轿车S90的零整比系数为453.6%，远低于同级别其它豪华品牌车型；XC60零整比系数为465.5%，为豪华品牌中同级最低 。沃尔沃的车主们在修车时肯定都在为省下一笔可观的费用而倍感欣慰 。
其实，自2019年起，沃尔沃汽车就持续不断地优化零件价格 。别看只是一个小小零部件，但其背后厂商和经销商都需要花费很多潜在的人力物力 。因此汽车零部件的售价要降低并不简单 。但沃尔沃的努力没有白费，过去2年里，沃尔沃降价的零件就达到了12.3万多个，涉及近1000多个产品种类，大幅度降低了用车成本 。
维修想要少花钱，售后服务擦亮眼
零件价格低并没有让沃尔沃“骄傲”，在低零整比的基础上，沃尔沃还想着法儿的在售后服务中为客户省钱，比如零件终身保的服务 。
只要客户在任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，后续不管过去多少年，在车主未变更的情况下，这一配件都可以享受零件终身保服务 。而且“零件终身保”涵盖的零件范围很广，比如发动机、变速箱、空调泵、大灯等等多个种类 。要知道，这些零配件的维修成本可不低，沃尔沃汽车敢推出这一零部件终身质保服务，必然是对零件的质量非常有信心 。这不仅让用户省钱还省心，也从一开始就打消了用户的购车顾虑 。
龟速修车想改变，物流服务是关键
当然，很多时候在4S店修车，我们不仅会被零部件的价格吓到，也常会被修车的“龟速”磨没了耐心 。原本说是说是一个礼拜修好的车，结果总是各种拖，多次打电话质问，才得知原来是配件备库不足 。再加上很多用户有“开车洁癖”，只想更快地开到自己的车，一旦修车太久就会影响到日常生活，即便沃尔沃提供包括V90在内的代步车，但也架不住进小区不认车牌 。
正所谓“配件没到，寸步难行”，但这个问题并不是无解的 。比如沃尔沃汽车就通过和京东物流合作，改良了整个物流系统 。以前的物流模式是多系统，经销商需要从不同的渠道等待零件，流程不通透，花费时间长 。1月3日新系统上线之后，原来的多系统将整合成一个系统 。新系统中，从订货、发货、收货，以及物流所有节点时间都可以一目了然 。这样一来就可以提升零件运输速率，更好地提高零件分配速度，配件的到货周期也会减短 。你可能第一天报修车辆，第二天就马上能拿到修车的零件，不用再为等待修车而烦恼 。
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