在国内中型7座SUV市场，广汽丰田汉兰达无疑是绝对的“王者”，自2009年上市以来，其始终都是难以逾越的行业标杆，国内累计销量也已突破100万辆 。不久前，这款“标杆级”产品迎来了全新换代，新车基于丰田TNGA架构打造，尺寸更大、设计更时尚，并且动力系统也全面拥抱新时代，搭载了最新的混合动力 。成为经典很难，而超越经典则更是难上加难，或许是为了继续巩固自己的霸主地位，因此全新汉兰达将与现款车型同堂销售，当真是不给竞争对手哪怕一丁点机会 。
全新汉兰达共推出6款车型，售价区间为26.88-34.88万元，相比老款车型定位更高 。当然，新车拥有更贵的价格也是有充分理由的，全新汉兰达基于丰田TNGA架构打造，不仅尺寸更大，而且全系车型还都搭载了基于2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统 。
由于两代车型的价格区间有所差别，因此在对比过程中，老款车型选择售价为30.68万元的顶配版本，新款车型受到价格限制，所以选择的是售价为32.98万元的次顶配版本 。考虑到两代车型未来将面临同堂销售的局面，因此从某种角度来说，两者也确实存在一定的竞争关系 。
外观：基于最新家族设计语言打造
外观方面，全新汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，车身线条更具肌肉感，整体气场十足 。细窄造型的大灯组十分传神，重新设计的熏黑梯形中网极具辨识度，此外上半部分还融合了“飞翼式”车标，颇具时尚感 。相比之下，老款车型的前脸就显得太过中庸，虽然贯穿的一体式梯形中网气场十足，但是毫无设计美感，另外大灯组的样式也比较粗线条，显得有些呆板 。
外部配置方面，新款车型进行了小幅提升，例如将远光灯以及雾灯全部升级为LED光源，而且还新增了外后视镜加热以及感应后备厢，进一步提升了科技感以及实用性 。此外，新车还配备了后排隐私玻璃，更具高级感 。不过，老款汉兰达的尾门玻璃支持独立开启，不用开启尾门就能拿取后备厢内的小件物品，十分方便 。不过可惜的是，新款车型并未延续这一功能 。
全新汉兰达车侧上扬的腰线颇为动感前卫，搭配凸出的前后轮眉，营造出很强的运动氛围 。老款车型比较四平八稳，设计并不出彩，不过也没有什么硬伤 。尺寸方面，全新汉兰达基于丰田TNGA架构打造，长宽高分别为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，数据相比现款车型有着全面提升，定位仍是中型SUV 。
相较于前脸及车侧大刀阔斧般的改变，全新汉兰达的车尾倒是流露出了一丝“传承与进化”的感觉 。整体轮廓与老款车型相似，视觉效果比较宽厚，颇具稳重感 。相比老款车型，新车尾灯样式变得更加细长，并采用了熏黑设计，灯腔内部布局也有所改变，提升了精致感 。内凹的梯形牌照架则是对应了中网的结构样式，该设计元素在老款车型上就已经有所体现，包括隐藏式排气，延续了一贯的简约低调风格 。
内饰：在实用性基础上提升时尚感
全新汉兰达内饰同样采用丰田最新的家族式设计语言，整体造型与新款C-HR有着极高的相似度 。中控部分各功能区排列规整，悬浮式中控屏下方设计有实体按键及旋钮，便于日常操作 。副驾驶前侧的中控台依旧进行了掏空处理，设计有储物槽，另外在内饰其它位置也同样配备了丰富的储物空间，延续了汉兰达车型一直以来的实用属性 。
老款车型的内饰与外观一样，都显得比较老气，一看就是那种传统沉稳的居家范儿 。中控屏上方还有一个电子时钟，充满年代感 。虽然并没有太强的设计感，但是论起实用性，老款汉兰达的表现依旧能够让大部分人感到满意 。功能区布局清晰，中控屏及常用按键基本随手就能触及到，再加上丰富的储物空间，妥妥的家用利器 。当然，这份优良传统在新款车型上也得到了很好的延续，相当不错 。
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