随着国内摩托车娱乐市场逐渐壮大，车友对于骑行品质的追求也逐渐加强，很多进口品牌开始向国内引进小排量实用车型，其中意大利Piaggio（比亚乔）2017年引进国内的Medley 150就是有代表性的一款，三年多的时间让这款车在国内收获了良好口碑，如今这款车迎来2020年小改款，有着极高骑行品质的意式大踏板这一次更加注重细节打磨，让它延续了此前一贯的高品质 。
外观改款，更意式
Medley 150外观是标准的欧洲踏板车风格，大轮毂、细车身，相比同级别的日系踏板，高出不少，独特的车身尺寸也让这款车在外观上更显大气 。2020款Medley 150相比之前在外观上有了小幅变化，主要集中在车头部分，车头正面中间的部分进行了格栅化处理，让车头的层次感更丰富的同时有了些许运动感 。大灯上方上扬的造型取代了之前的小风挡，造型上更加自然 。轮毂造型也进行了重新设计，还有一些车身颜色和材质上的变化 。2020款Medley 150有两个版本，Medley和Medley S，两款除了车身颜色的变化以外，Medley S配有Piaggio MIA系统，可以通过APP和手机连接，同时还增加了寻车遥控功能 。Medley售价28800元，Medley S售价29800元 。
整车修长的轮廓配合穿插的曲线营造出优雅的车身线条，配合精细的漆面处理和材质变化，让这款车所营造的意式风情更加浓郁 。相信这种风格化外观是选择Medley的车主非常钟意的一点，也是这款车的特点之一 。
配置升级，更实用
配置上2020款Medley 150最大的升级就是这块仪表，虽然这款车没有用到时下流行的TFT全彩液晶仪表，但这块黑白数字负显仪表却非常精致，仪表内的线条做出了层次变化，和整车的风格十分搭配 。同时仪表显示的信息非常全面，除了常规信息外，还有油耗显示、续航里程、温度、低温警告、保养提示等，有些功能虽然没有标配，但在这块仪表上也预留了显示位置 。相比此前老款的机械仪表，这块仪表虽然没有透出强烈的科技感，但和整车的格调很好的融合在了一起，不低调不张扬 。
除了仪表的升级外，2020款大灯也换成了LED光源，大灯变为上下两层，在亮度上有所提升 。储物空间一直是Medley的优势，这也是老款车主比较满意的一点，车把下方的前储物空间虽然不大，但左边配有USB电源，可以把手机放在里面充电，同时这款车的前储物空间开启方式也非常独特，要把整个锁头往下按才能开启，相信很多车友在买车之后都会在这一点上琢磨一番 。
坐垫下的储物空间是这款车的亮点，36L的容积能够放下两顶头盔，只不过受限于车身宽度，坐桶空间略窄，但依旧可以应付大部分人的城市使用了 。如果还想要更多储物空间，这款车配备了可加装尾箱的后货架，能够进一步扩展储物空间以达到需求 。
其它方面，2020款Medley 150配备了前后双活塞卡钳，其中前制动卡钳为Nissin，标配双通道ABS，前37mm正立式前叉，后双筒减震器预载可调，前16寸后14寸轮毂，动力方面依旧是采用比亚乔i-get四气门水冷发动机，排量155mL，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩14.4N·m（6400r/min），这些和老款没有太大区别 。
Medley的舒适哲学
作为一款主打城市通勤的车型，Medley 150的舒适性并不像传统休旅踏板车那样，以牺牲一部分驾驶感而获得更软的减震或更舒适的坐姿，Medley 150更多的是在保证一定驾驶质感的基础上，针对影响舒适感的细节进行优化，这也是很多欧洲踏板车一贯的调校特点，把舒适性融入到整个驾驶中 。
整车的坐姿非常舒服，腿部空间恰到好处，不会像某些车款过度降低座高导致整个人窝在坐垫上 。这款车的定位大部分为城市通勤用途，所以并没有设计巡航脚踏位，坐垫的腰靠也很小，这些设计换取了更短的轴距以及更舒适的后座体验 。
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