【双离合变速箱是什么样的 双离合变速箱是什么意思啊】本文为12gang.com原创稿件，作者马博韬，转载请注明出处
网友 帅靓海宝（yi） 留言给茶哥：请问双离合啥意思？
茶哥解答：双离合变速箱是半自动变速器的一种，利用两组离合器，分别负责转换双或单数波段，令换挡的速度大大提升，提供无间断的动力输出 。
双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用 。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了 。
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果 。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推 。
因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限 。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥 。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上 。
双离合变速箱的种类
湿式双离合
湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩 。因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置 。
干式双离合
以大众的DQ200 7速双离合变速箱为例，它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统 。其工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡 。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小 。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛.米，一般与小排量的发动机配合使用 。
双离合变速箱的缺点
因为必须使用两套输出轴，因此双离合变速箱的体积较自动变速箱大并且更重 。由于没有液力变矩器，当车辆起步和低速运行时，离合器不得不长时间处于半联动状态 。如果厂家在此时的调教倾向于反复换挡或长期处于半联动状态，变速箱的离合片很容易积累过多的热量 。当车辆处于湿热或极度拥堵的环境中长时间运行，变速箱的离合器很容易因此损坏 。尤其是干式双离合变速器，因为缺少散热装置，更可能导致离合器及驱动机构无预警的失效 。而且很多双离合变速箱采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡 。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率 。
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