自动变速箱，如果挡杆上多了“ 、-”这两个符号，那说明这是一款手自一体的自动变速箱，所谓手自一体就是既可以自动换挡，也可以手动换挡 。但是很多人并不清楚这个手动模式到底怎么用，今天咱们就来详细聊聊这个问题 。
基础操作问题
想用手动模式，首先要大概了解一下基本的操作 。
（1）操纵挡杆进入手动模式时不需要踩刹车、不需要松油门、不需要减速、不需要按挡位解锁按钮，直接推就行 。
（2）进入手动模式后挡杆可以前后移动，往“ ”方向推代表升挡，往“-”方向推代表降挡 。推完以后挡杆会自动回到原位 。在加减挡操作时同样不需要踩刹车、不需要松油门、不需要按挡杆解锁按钮 。
如何控制换挡
自动变速箱的手动模式和真正的手动变速箱完全不是一种感觉，手动变速箱挡杆那是直接驱动齿轮去换挡的，只要挡杆挂进去，那变速箱挡位必然变了 。而自动变速箱的手动模式只是给变速箱控制电脑发送升降挡信号，具体能不能执行还要看当时的车速、发动机转速、挡位是否匹配 。具体可以总结为以下几点：
（1）往“ ”方向推一下代表升挡，如果车速、转速、挡位可以匹配，变速箱就升挡，如果不匹配，变速箱就不会升挡 。
（2）往“-”方向推一下代表降挡，一般来说只要发动机转速不被拉到红线区域，变速箱都会执行你的降挡操作 。
（3）手动模式下除非发动机转速被踩到红线，否则变速箱不会自动升挡 。但是在你踩刹车减速的时候变速箱会自动降挡 。
（4）进行加、减挡操作时可以踩油门，也可以不踩油门，看个人习惯 。如果你开手动挡车油离配合不好的话建议还是踩着油门操作，这样反而更平顺 。
什么时候需要用到手动模式？
这是大部分车主最关心的问题了，平时总听人说不能一直用D挡，下坡要用手动，上坡要用手动，不然不安全等等，但自己实际驾驶中并不知道怎么用 。其实我觉得不是不会，而是你不知道为什么要用，不知道用了以后会产生什么效果，所以才不用 。如果你要知道了那在需要的时候自然就用上了 。下面咱们就好好聊聊到底什么时候用，以及用了有什么效果 。
（1）长距离下坡时用，提高发动机制动力，减少刹车的使用
因为D挡更倾向于使用高挡位、低转速行驶，所以用D挡下坡时变速箱会很快升到最高挡位 。但是最高挡位发动机制动力最小，如果坡度很大的话汽车越滑行速度越快，这时候你就要频繁踩刹车控制车速了 。而频繁踩刹车会导致刹车温度越来越高，极端情况下可能会降低刹车性能甚至导致刹车失灵 。
虽然大部分情况下家用车的刹车还不至于下个坡就失灵，但有些极端情况确实不得不考虑 。比如有些车辆满载状态下连续下山，山路蜿蜒曲折，坡度又大，这种情况下刹车负荷更高，这时候如果你真敞开了踩刹车那还真有过热失灵的风险 。
所以这时候就可以考虑使用手动模式了，把挡杆推入手动模式，往“-”方向推，使变速箱降低挡位，提高发动机制动力，然后根据发动机制动力效果选择合适的挡位即可 。
如果坡度非常大，我建议先充分刹车，然后再用手动模式强制降挡，因为坡度大、车速高，此时车辆滑行的动能非常大，不减速直接降挡那发动机制动力也拉不住，结果就是车辆减速效果非常不明显，而发动机转速被拉得很高 。所以说坡度大的时候先减速，然后再用手动模式降挡 。
（2）用手动模式限制住挡位，时刻拥有充足动力
比如开手动挡车在连续超车、连续爬坡、激烈驾驶的时候都会选择较低的挡位，然后拉高转速驾驶，在这个过程中一直保持低挡位不变，靠发动机转速来控制车速，动力非常好 。而自动挡的D挡就无法实现这个功能，因为D挡模式下只要你稍微松一下油门，变速箱就立马给你升挡了 。所以这时候就可以挂入手动模式，然后选择合适的挡位，然后整个驾驶过程中只要你不把发动机转踩到红线，变速箱都不会升挡，开起来动力体验特别好 。
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