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什么是轮胎阶段磨损 零件磨损三阶段

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对于汽车而言，轮胎的好坏直接左右了行车的安全，对轮胎磨损不够重视可是要吃大亏的！
轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的 。
汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快 。
另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快 。
今天教授为大家总结了轮胎磨损的几种情况及对应措施 。我们一起来看看吧！
外侧边缘磨损
如果顺着行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够 。出门前需要多检查几次轮胎压力 。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕 。再者，一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此 。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱 。
表面均匀磨损
轮胎的均匀磨损是正常现象，一旦花纹磨干，说明轮胎必须更换 。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换 。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米 。
中心部分磨损
轮胎胎压过高或轮胎与轮辋不匹配，轮辋宽度太窄，就会造成中心部分磨损异常 。当给轮胎充气过多时，轮胎刚性增强，但轮胎的耐切割性、舒适性会变差，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分承担，形成早期磨损 。
凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重 。建议在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件 。否则，即使更换轮胎也无济于事 。
轮胎胎面呈锯齿状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重 。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件 。否则，即使更换轮胎也无济于事 。
那么，在平时的用车生活中，我们该如何保养轮胎呢？
大家最为熟悉的便是轮胎互换 。轮胎互换可以相对均衡的达到同步的磨损标准，延长使用时间，保持行驶时的平顺性和稳定性 。
另外，定期检测轮胎气压、减少在路况复杂的路面上行驶、减少不正确的驾车方式(如频繁刹车、紧急制动等)都可以减少轮胎异常磨损 。
除此之外，千万不能忽视轮胎胎压的重要性 。胎压不足或胎压过高都属于胎压异常，会造成轮胎的非正常磨损，大大减低轮胎的使用寿命，更容易引发爆胎，影响乘坐舒适性减低和油耗增多等问题 。
日常使用自带胎压表的车载打气泵可以保持胎压处于正常值，建议广大车主至少每一个月就应该检查一次胎压，有效消除安全隐患 。
【什么是轮胎阶段磨损 零件磨损三阶段】当然，也可以经常去车享家门店，找专业技师帮您检查汽车轮胎、检测胎压哦~

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