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老车换用什么样的机油好 老车用什么型号的机油最好

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近些天，大虎悠正投入到一场关于汽车机械工业展的核心机械改造任务当中 。所以一边改造发动机，一边着手写文章，挺累的 。不过车友对大虎悠的支持和理解，就是大虎悠继续坚持的动力 。
话说前阵子一位车友来我“后台”留言，询问关于“老车选择机油”的事情 。其实我留心了一下，这个话题在过去的2个月里，其实蛮多车主都问过大虎悠我 。既然如此，那干脆拿来作为典型教案分析吧，写成文字，好让更多车友看到 。
一台跑车，冷车一脚油门
结果发动机原地烧毁
首先说一个故事 。这几天我改造发动机的时候，某改装车店的老板和我说起过一件事：一台价格昂贵的跑车一脚地板油下去，发动机曲轴的轴瓦就烧了，发动机大修……而引发这件“惨案”的元凶并不是发动机质量问题，也不“全是”驾驶者的问题，而是机油问题 。
机油是真油，品质也没问题，为啥最终的结果就指向了机油呢？原来，因为这台跑车原厂规定使用的机油标号是0W-40，而车主因为某次临时换油，非常着急的情况下没找到0W-40，所以给这台车灌入了5W-40……于是悲剧就开始了
从我们老百姓的角度来说，0W-40和5W-40使用起来其实没那么大差距 。毕竟两者“高温黏度”指数都是40，而低温情况下，0W可以在零下35度保持流动能力，5W可以在零下30度保持流动能力，乍看之下确实也没啥 。
机油的“CCS指标”意义大
更换机油有讲究
这台跑车还是在南方地区，在上海 。照理说不该出现这样的事故啊 。其实我们忽略了一件事：机油的低温流动性（CCS指标） 。0W-40比起5W-40机油，CCS指标好的多，同样的低温温度下两者虽然都能保持流动，但是流动起来的阻力可是有明显差距的！
那台跑车原厂要求使用0W-40油，其实就是考虑到了这个因素 。因为发动机高级，所以非常精密，金属部件的间隙很小，因此需要机油在低温下（比如发动机刚启动时）就拥有非常好的流动性 。车主临时灌入了5W-40，启动后直接一脚地板油，说难听点，这和作死没太大区别……
机油太黏了，流动差，跑车高档发动机又非常精密，缝隙小 。机油无法第一时间填满缝隙，最后就……因此在汽车行业里，一直有这么一个“通俗的经验”：汽车原厂要求使用5W系列机油的，那我们可以用0W系列去代替（因为低温CCS性能更好）；反之原厂要求用0W机油的，咱就别冒险换5W了（当然低档车没这么多讲究） 。
“老车”的判断标准是什么？
啥样的车才算“老车”？
以上是我们选择机油的第一个原则 。那么“如果我的车是老车，我有没有必要更改机油的标号呢”？——我们接着往下说 。很多车友总是担心自己的爱车发动机润滑保护不够，所以一直想着“提升机油标号”，比如原厂要求使用0W-20，他们就想着试试0W-30 。
正如文章开头时我提到的，我这里就来回答一下车友们 。首先，如果您的车不是“老年车”，那我们就无需更改机油的标号 。原厂要求用0W-20，我们就老老实实用0W-20就行 。一句话：汽车厂家在设计一款车的时候，经历了多少实验、测定、极限考核？记住：汽车工程师永远比我们更懂车！
那如果我们的车已经进入“老龄化”阶段了，又该怎么办？这里首先我们确定一下什么是“老年车”：通常汽车行业里将行驶里程超过10万公里以上的车称之为“老年车” 。网上有文章称“老年车建议使用更年抽到机油” 。这说法对么？
“老车”真的需要更黏的机油？
也许你一直都被误导了！
其实任何事情我们都不能一概而论 。世界上没有任何一台车会和其他同款车“命运一样” 。每一台车的使用情况、加入的汽油品质、行驶的路面品质、驾驶者操作习惯……太多因素都会导致车辆进入“老年期”后，机械性能的差异 。

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