说起途乐，给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身采用四轮独立悬架，同时四驱系 统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换 。途乐Y62—4.0的VQ40发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术 。大气的外观，超高的性价比和时尚奢华的内饰使途乐Y62-4.0成为了越野一族中的佼佼者 。
但对于真正越野车，扭矩与马力都是刚需的！所以很多越野朋友说，虽然它有VQ40发动机4.0L的排量，但是原厂最大输出为279匹，最大输出扭矩387牛米，不足以完美释放越野爱好者的需求 。越野期间些许时候差强人意！尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼 。那现在怎么办呢？接下来就是硬核点啰！
目前就车辆动力升级改装在国内有很多方案 。例如加装涡轮增压套件，但涡轮增压的输出迟滞性对大排量的动力输出车型得不偿失 。所以保持动力输出线性，独立的增压本体润滑系统，独立的进气水冷系统，运行低温无损安装的HKS离心式机械增压套件成为了途乐4.0动力提升的不二选择 。
我们先来了解下HKS机械增压哪里来的？
HKS机械增器是离心式机械增压的代表（原装日本HKS公司进口的离心式增压器） 。体积轻巧，优于其他品牌的音噪控制，不会迟滞的油门踏板，灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能；单独的增压器油冷系统和进气水冷系统 。其优点概括总结下来就是：体积小，重量轻，音噪低，效率高！
目前市面上HKS全新的2020款二代机械增压器是国内唯一行货，全新红色标志，制作精巧 。HKS全新二代机械增压器对机械效率提升，使用寿命提升，对增压本体的散热系统升级，使其在高温环境中更加的耐用，安全 。HKS离心式机械增压器经过一系列高海拔，高温，沙漠等环境测试，是一款可靠的产品 。
增压器在工作时会产生一定的热量，而且增压器压缩过的空气也会温度升高，所以HKS机械增压套件中含有全铝材质的机油冷却器（机增本体的冷却润滑油使用的是HKS专用机油，该专用油两年或6万公里需要更换一次）和中冷器（正常更换防冻液） 。
下面，给大家介绍一下这款途乐4.0安若特HKS离心式机械增压器套件清单：
增压器，油壶，油冷，油滤，油管——（单独的一套增压器润滑油冷循环系统）
安若特BRSR外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试）
泄气阀，CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，水泵，水壶，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，小支架
日本HKS机械增压套件是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升：
将进气压力控制在0.4-0.45帕之间，但马力输出却能提升35%-40%，扭矩输出提升25%-30% 。HKS机械增压套件是专车专用原装位无损便捷安装（6-7小时），不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构 。
途乐4.0在加装日本HKS机械增压套件后，原车最大马力由279匹提升至394匹马力，原车最大扭矩由387牛米提升至496牛米，途乐4.0改装后动力媲美5700 。
在加装日本HKS机械增压套件后，动力扭矩输出更强，更能满足越野爱好者们的驾驶需求 。因此日本HKS机械增压套件才受到广大越野爱好者的追捧 。
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