之前 ， 我们发布过一篇关于李子串安装调试的文章
就是这个↓↓↓
一个小零件可能会改废你的底盘：改装李子串解析
这篇文章在各个平台发布之后 ， 在防倾杆到底是加长还是缩短的问题上有很多车友找我讨论
有的表示不理解
还有人觉得防倾杆一直是缩短用的
可是我明明没说防倾杆具体是加长还是缩短啊
防倾杆具体是要加长还是缩短 ， 这些都要看实际情况和用车需求 。之前由于篇幅有限只能说说理想情况下防倾杆怎么调 ， 现在我们说点实际的 。
防倾杆的角度怎么看
用一下之前文章里的图片
在这张图里 ， 防倾杆的角度很好分辨 。但是实际情况是...
并不是所有的防倾杆都是一个标准的“U”形
有的防倾杆恨不得拧成一团麻花
拧的主要目的是 避开底盘结构防止磕碰
但也给我们检查防倾杆角度造成了一定的麻烦
不过万变不离其宗 ， 实际上复杂的事情也可以简单化
一根防倾杆即使真的被拧成了麻花 ， 上面有几个点的位置是不会变化的
一个是和车身固定的地方 ， 一般安装在副车架上
另一个是和防倾杆拉杆也就是李子串安装的地方
从侧面看
连接这两个点的直线就是力学上防倾杆实际的位置
看防倾杆的角度也就是看这条线
到底是加长还说缩短
看情况
看情况
看情况
市面上大部分车型的李子串都是上支点在悬挂上 ， 下支点在防倾杆上
降低车身后 ， 要恢复防倾杆角度需要加长防倾杆
就像这样
但事有例外 ， 也有的车防倾杆在上 ， 悬挂连接点在下
这时 ， 想恢复防倾杆原本的角度就需要缩短李子串
还有一种特殊的存在
原厂的防倾杆角度极为偏下 ， 即使降低车身后仍然朝下有一定的角度 。
加上降低车身后使用了高磅数的弹簧 ， 侧倾量本来就小 ， 刚刚好原厂的李子串就能满足需求 。
但是 ， 这些都是理论
在实际施工时会发现 ， 很多车型想要加长防倾杆 ， 但底盘的布置上却根本做不到
就像这辆迈腾 ， 降低车身后再加长李子串必然会和下摆臂相互磕碰
所以大多数时候只能为了保全底盘而缩短李子串使用
实在是无奈之举
不过这也不是毫无办法
方案一
使用加长和尚头或者RC垫片
具体看这里↓↓↓
这是一个不改装防倾杆也能减小侧倾的神秘小道具
利用RC垫片等回复原来三角臂的角度
让防倾杆拥有更大的空间
方案二
这个方案需要有更强的动手能力
加高防倾杆支点
可以定制一个铝合金支架垫高加红部位
把防倾杆加高一样可以达到恢复防倾杆角度的作用
麻烦的是 ， 市场上没有这个套件 ， 需要自己去定制
有能力的车友可以自己动手 ， 造福群体
最后
1·防倾杆的调教上没有完全的加长或者缩短
只能根据实际情况分析
2·理论上防倾杆的最佳角度是车辆在弯道中时
防倾杆两侧在水平位置左右 ，
所以需要根据车辆降低高度 ， 弹簧硬度做调教
3·有问题找我聊聊 ， 哈哈哈
...
【改了避震怎么调李子串 改了避震后防倾杆要改吗】END
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