而这个事实也激发了我想要与昂科拉GX进行一番更“残酷”的越野体验 。
还有一些科技辅助功能也值得一提，比如HSA坡道起步辅助系统，能有效防止溜车的情况出现，从而提高行驶安全性 。再有ROM 主动防翻滚保护，通过干涉刹车和发动机提高抗翻滚力，减少路上动态翻滚的风险 。
舒适又能装，它就是“大胃王”
平时我自个儿开，对空间没有太大的感觉，但是周末出游一行四人，还有一些装备，吃的喝的玩的，一开始我还心里没底呢，但是真正东西放上去，人坐进去，才发觉，原来是小看昂科拉GX了 。
不得不说，昂科拉GX的空间是真的大，前后排的空间都很舒适宽敞，前排两个大汉调整到舒适的角度，后排仍然是翘腿有余，415升的后备箱塞下两个包及一个20寸行李箱大小装备箱还是绰绰有余，平时家用买菜逛街也就如此吧 。实在怕不够，把后排座椅4/6放倒，能腾出1415升的超大空间，搬家估计也不成问题 。而且，后备箱盖板高度可上下两层调整，后排座椅可完全放平，多种储物组合，全面满足平常家用及户外郊游物品安放 。
既可城市，亦可远离尘世，这话儿，昂科拉GX没说谎 。
写在最后：
不知不觉，与昂科拉GX一周的结伴出行要告一段落了，但是回想起来，每天的情形依然历历在目，或许，昂科拉GX只是我众多试驾项目中的一个，但我觉得，应该是与众不同的一个 。
作为别克布局紧凑级SUV市场的重磅车型，我认为昂科拉GX足够能打，比如，纯正的SUV硬朗造型，兼具实用和高科技的配置，质感的内饰和宽敞的空间，顺畅的驾驭属性以及能小小满足一下用户户外撒欢儿的四驱系统等，能全面满足年轻人的不同出行需求，并成为品尝城市及户外生活方式的最佳伙伴之一 。
在这一级竞争最为激烈的SUV细分市场，昂科拉GX凭借以上强有力的立足之本，以及竭力诠释的“不负年轻”slogan，或将使当前德日系两强割据的格局得以改变 。
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