事实上，这种想法真的“很傻很天真” 。即便三缸机技术先进、研发投入大都是事实，但是精装的经济适用房还是“经适房”，永远不可能成为独栋别墅 。如果加之在售价上体现不出诚意，挂出一个和同级四缸车差不多的售价，放在谁身上都会觉得“这事傻子才会干” 。
前段时间知乎上流传过一个讽刺电动车的问题，大致内容是：“电动车充电这么麻烦，为什么没有人发明一种加注只要五分钟，能跑600km的液体呢？”
这个段子放在三缸车上也是同样的道理，明明四缸车本身就能做到的事，非要整出一个三缸机然后“重金改造”，再去宣传我们现在的三缸机已经做得和四缸一样平顺，是个正常人都会觉得，这不就是“吃咸鱼蘸酱油”——多此一举吗？
所以对比之下，卡罗拉的营销完全可以当做三缸车的“传播范本” 。他们没有把三缸说成是工程师团队呕心沥血的集大成之作，而是本本分分地避其锋芒，宣传TNGA的高价值特性，和丰田车一以贯之的品质 。
言外之意是什么？我们的三缸机本身就没问题，不需要单独为其做出任何解释和澄清，让人有种“此地无银三百两”的感觉 。这其中既有营销技巧，也透露着彻彻底底的“技术自信” 。
明知道会被消费者“嫌弃”，车企还义无反顾地涌向三缸，甚至在对这个问题相对敏感的中国市场也不加修饰，背后隐藏的肯定是被成本、环保政策裹挟下的无奈和“迫不得已” 。从行业角度来看，这其实是一件有些“悲情”的事 。
但是日子终究需要一天天过，路需要自己一步步走 。在三缸还没有像涡轮增压那样，成为全行业公认且普及的技术之前，车企还是应该学得更加自信、聪明一点 。
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