[资讯-牛车网]
2020年是艰难的一年，汽车市场有人欢喜有人忧 。上半年对于任何一个品牌来说都是非常痛心的，下半年车市回暖让很多品牌松了一口气 。
而上汽通用在7月份取得了11.3万辆的销售数据，同比增长1.1%，也是2020年首个同比正增长 。
今年试驾的别克君越552T车型，搭载1.5T SIDI自喷涡轮增压发动机，很多人会质疑动力弱鸡 。其实啊，这套动力组合并没有你想象的那么弱 。
要知道别克君越虽定位为中型车，但高于君威，更偏向豪华舒适，也就是我们常说的B 级轿车 。别克君越552T作为车系的入门级车型，动力采用1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，但综合行驶表现和车辆品质，还是非常不错的 。
#定位入门级，但体验却超出预期
照例，咱们先来报一下别克君越552T的动力数据，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速器 。只看数据觉得一般，但自从别克使用这台9速HYDRA-MATIC智能变速器后，别克旗下车型仿佛重生，君越亦是如此 。
别克君越552T是君越车系的入门级车型，意在通过降低发动机排量获得更低的售价，吸引消费者 。但就体验上来说，别克君越552T综合品质并不入门，至于原因咱们后面会说到 。
虽然动力数据上并不是很抢眼，但得益于低惯量涡轮增压器以及智能变速器的调校，让别克君越552T不论是日常起步跟车，还是中高速超车，都表现的比较从容 。
特别是变速器的匹配，与发动机匹配的不错 。日常油门小开度跟车行驶状态下，升挡非常积极，且整个平顺性非常不错 。同时，升挡转速基本保持在2500rpm左右，动力输出以及发动机噪音的控制非常到位 。
就日常行驶部分，并没有因为发动机排量就给人非常嘈杂的感觉，质感依旧在 。
日常行驶，这套动力系统表现满分 。需要动力急加速时，变速器降挡会略有迟疑，但降挡完成后，发动机的动力储备属于够用状态，虽谈不上有多猛烈，超车足够使用 。
#底盘、隔音依旧属于主流水准
动力系统的表现，非常符合别克君越552T更偏向豪华舒适的定位 。且整个悬架系统的调校在注重舒适的同时，保留了一定的运动基因 。
别克君越552T搭载增强型前麦弗逊悬架，采用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅捷和舒适的振动吸收效果 。而后悬架则是多连杆独立后悬架，且布置了7组衬套和中控稳定杆，既保证了侧向支撑性，又保证了车辆的稳定性 。
这套悬架系统在动态部分，能够将路面上大部分细碎震动过滤，且底盘噪音也控制的相当不错 。在通过较大起伏里面时，车内乘员的姿态也是相当从容的 。
而在对于这类偏向豪华舒适的车型，我更喜欢开着它们过减速带，因为这是我们日常行车最长遇见的“顽疾”，也是体现悬架调校水平最直接的检验方式 。别克君越552T在通过减速带时将悬架系统的优势展现了出来，伴着轻微的晃动车辆平稳通过，且后减震及时拉住车身，并不会有太多的晃动，非常稳健 。
虽然，对于别克君越这种定位豪华的车型，我们聊操控确实不合适，但日常行车难免需要躲避危险 。
由于此次为道路体验，我们不会去做过多危险的动作 。在上高速通过匝道时，油门到底以最快速度到达合法限速，悬架系统对于车辆侧倾抑制不错，悬架后段非常有韧劲，且转向系统传递给驾驶者的感觉依然游刃有余，非常有信心 。
对于一辆豪华中型车来说，还有一个必须要做好的部分，那就是隔音 。
而隔音一向都是别克的拿手好戏，君越552T并未因为是入门版本就在隔音部分缩水 。别克君越552T采用QuietTuning专利静音科技，并全系标配ANC主动降噪技术，双重强势隔绝噪音 。物理部分，在车辆几乎所有的钣金接缝处都使用了密封胶，车门拥有3道密封胶，同时在防火墙布置了特别的三明治声学耗散型材料，能够有效改善低频噪音 。
推荐阅读
- 蝙蝠的简笔画 蝙蝠的简笔画怎么画
- 360网管版 360企业版怎么快速安装
- 冬季怎么预防咳嗽 冬季预防咳嗽的小常识
- 乳腺癌分期1,2,3,4期怎么表示 乳腺癌分期
- 汽车显视频怎么连接手机 汽车显示屏上显示一个车
- 国庆中秋手抄报 国庆中秋的手抄报怎么画
- 女性乳腺癌怎么预防 乳腺癌怎么预防
- 夏天吹空调吹感冒了怎么办 吹空调吹感冒了怎么办
- 吹空调出汗是怎么回事 吹空调就出汗
- 豆辫绿如何养 豆辫怎么养