【卡车之家 原创】不少人常说国外的月亮比国内的圆，很难说是不是一定就比较圆，但是，国外的车辆进入国内就必须得变成与我们一样“圆”，才能够在我国幅员辽阔的大地上畅行 。
每个国家都有自己的地理环境与用车方式，当本国的车辆进入他国时，必须得根据地理位置、国家政策、用车习惯等，对车辆进行匹配与优化，才能够发挥出更大的价值 。
中国幅员辽阔，国土横跨多个纬度，地势复杂，气候变化十分明显，有多个温度和降雨量分布区，具有显的四季特征，因此冬夏温差显著 。
“外来的和尚”进入中国，基本上都会在高热、高寒以及高海波地区进行各种“适应性”测试，大多数是动力链以及整车的可靠性试验，大多数都是数据方面的标定与调校 。论整车配置，发达国家的进口车、合资车的的确确有着自己骄傲，功能也非常丰富 。
但是，绝对没有一款车能够自称一套配置打天下 。从这些年的变化来看，进口车、合资车也充分展现了对中国市场、中国用户的尊重，功能配置上进行了不少的调整 。
双腔油箱 国内特色产物
除了自主品牌之外，近年来不少外资品牌的车型也开始进行了调整 。因此，针对不同地区的用户，诸如柴暖、驻车空调、双腔油箱也出现在了合资车身上 。
不少卡友经常从东北跑到海口，南北跨度大，温差变化强，从零下几十度到近40度左右的温度变化，可想而知，这其中卡车司机是有多么辛苦 。
为了适应更加多变的用车环境，双腔油箱的设计可同时满足添加0号柴油和更低标号的柴油 。平时行车使用主油箱柴油，而添加更低标号的副油箱柴油则用于低温状态下启动车辆 。两种不同标号的柴油相互使用，从而获得更好的经济性 。
其实我们可以回顾下，不管是奔驰还是沃尔沃，并没有看到双腔油箱的设计，但此次我们在四川现代合资车上看到了该设计 。另外，我们还了解到，该合资车在之前上市的车型里并没有使用双腔油箱，而此次原厂增加了该配置，是根据国内用车习惯做出的改变，也是对中国市场的重视 。
柴暖、驻车空调 加入原厂配置
国内用车环境变化莫测，为了迎合不同地区需求，此次我们在四川现代工厂看到的这辆车原厂也装配起了柴暖与驻车空调 。打个比方来说，有些面积较小的国家，全国温度几乎相差不大，不存在一个地区特别冷，一个地区特别热的情况 。进入国内后，由于部分省份之间跨度较大，温差变化明显，从而加装了适合国内国情的配置 。
柴暖在停车状态下也可持续供暖，无需启动发动机，可以用于冬季长时间堵车或停车时的取暖，节能性更佳 。与后期改装的柴暖相比，原厂安装的柴暖在线路、油管布局上更为合理，安全更有保障 。值得注意的是，在使用柴暖时，一定要注意通风透气，保证空气流动 。
除了驻车取暖之外，比较夸张的是这辆车的卧铺才是真的奢侈，竟然带电加热功能，冬天还担心冷吗？
另外，原厂顶置独立空调也出现在了四川现代创虎的驾驶室当中 。独立空调在熄火的状态下都可以正常运行，同时设计有低压保护装置，低电压的情况下空调将自动关闭，保证车辆正常启动，无需担心电瓶亏电 。并且驻车空调还涵盖节能模式和定时开关等功能，夜间可以达到更长的使用时间，预计7-9个小时左右 。
据了解，诸如此类的驻车空调在自主品牌上近两年也是逐渐才出现在大众的视野当中 。从现代的动作来看，一点也未曾落下脚步，从客观角度来看，这是值得肯定的 。
当然，除了四川现代之外，江铃重汽的HV5牵引车、庆铃纯电动等新兴车型的配置也在跟随着时代在不断的变化，这是对中国市场的尊重，也是对中国用户的尊重 。
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