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麦克雷首场为雪铁龙出战的蒙特卡洛拉力赛上就与勒布和塞恩斯使用赛纳WRC赛车包揽了比赛的前三名,这也是他为车队获得的最好成绩,赛季结束时麦克雷在积分榜上排名第七,没有能够获得分站冠军 。
2004年规则的变化,原来每支车队可以有三名车手获得积分,现在被改成了两名 。由于勒布已经与车队签署了一份多年的合同,这就意味着雪铁龙厂商队在Guy Frequelin的领导下,不得不从麦克雷和塞恩斯之间做出选择 。
由于塞恩斯在2003赛季相对更加出色的表现,麦克雷的不得不在2004赛季为自己另寻东家 。而大卫·理查兹,这位麦克雷原来效力于斯巴鲁时的老板,当时已经成为了WRC的商业利益持有人,他担心像失去像麦克雷这样的人物会导致车迷的流失,于是他打算帮助麦克雷寻找2004年的新东家 。
最终,麦克雷没能找到一支自己可以效力的车队,十年来第一次没能够参加新赛季的世界拉力锦标赛 。
关于米其林
作为FIA国际汽联四大赛事之一的WRC,因为其复杂多变的路况和极其严酷的赛程,被车迷们称为“盘点全球路况的赛事” 。而米其林作为轮胎供应商参与WRC的角逐已有40多年,迄今取得超过260个单项奖项和50个世界冠军 。可以说,赛车运动对米其林而言不仅是对其轮胎性能的终极考验,同时,它也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用 。
“从赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神 。借助各大赛事作为“实验室”,米其林将持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品 。(具体详情请访问http://www.michelin.com.cn/CN/zh/our-sport-tires.html#Highlights
(编辑:姚凡)

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