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科林-麦克雷，第一个赢得WRC年度冠军的英国人，而且我相信大家也都玩过以他命名的电脑游戏 。（科林·麦克雷 尘埃） 。
46场比赛、25个WRC冠军、42次登台，这是科林·麦克雷在WRC赛场中留下的战绩，虽然称不上惊艳，但作为第一个赢得WRC年度冠军的英国人，他应该也值得被牢记 。
【10款2.0力狮怎么样 力狮3.0r怎么样】当然，最重要的还是这位苏格兰飞人强悍的驾驶风格，它给整个WRC留下了深刻的印象，而自从他去世之后，WRC再也没有像他一样驾驶赛车的人了 。（2007年9月15日，这位WRC的传奇车手在一场直升飞机坠毁事故中失去了自己的生命，他的儿子和他的两个朋友也在事故中遇难）如今，在这位传奇车手去世10年之际，我们整理了他在22年的赛车生涯中，给我们带来的最伟大和最值得牢记的那几年 。
1985年，Kames拉力赛，Talbot Avenger赛车
所有一切的开始，科林·麦克雷在1985年借了一辆Talbot Avenger赛车去参加了他的第一次比赛——Kames，这是一项在麦克雷家附近举行的单赛段的拉力赛 。比赛结束的时候麦克雷排名第十四位（在他所在的组别排名第一，尽管他在比赛的大部分阶段的排名都比这还要高） 。需要注意的是，当时的他才刚刚过完17岁生日 。
1988年，苏格兰锦标赛，沃克斯豪尔Nova 1300cc赛车
1988年，这是麦克雷和沃克斯豪尔Nova赛车在苏格兰锦标赛的第二个赛季，在经历了失败和挫折后，他在那年以摧枯拉朽的气势赢得了苏格兰拉力锦标赛的冠军 。而为了取得进一步的成就，他后来把车子换成了福特Sierra XR 4x4赛车 。
1993年，纽西兰拉力锦标赛，斯巴鲁力狮555 RS
1993年，麦克雷开始驾驶更高级别的由Prodrive打造的A组斯巴鲁力狮赛车，并与芬兰车手阿里·瓦塔宁，汉努·米克拉和马尔库·艾伦一起搭档 。
值得一提，麦克雷在那年取得了自己在WRC职业生涯的第一场胜利 。同样，这也是新组建的斯巴鲁世界拉力赛车队的第一场胜利，稍后不久力狮赛车就被新款的斯巴鲁翼豹555赛车所取代了 。如此的表现对于他所在的这支年轻的斯巴鲁厂商队来说无疑是非常幸运的，尤其是当时他们还正在跟丰田经营的使用前轮驱动赛车的TTE车队竞争 。
1995年，WRC年度总冠军，斯巴鲁翼豹555赛车
1995年，麦克雷驾驶着翼豹555赛车获得了当年的WRC总冠军 。这是最值得铭记的时刻，12个月，他赢得了那年的战斗，赢得了冠军，以最好的方式 。特别是在赛季末的英国站，他那近似疯狂的跑法让他战胜了那位曾经取得过两届世界冠军的队友卡洛斯·塞恩斯 。
1999年WRC世界耐力锦标赛，福特福克斯赛车
在连续几年的成功之后，麦克雷在1999年转投福特运动车队来驾驶全新的福特福克斯拉力赛车 。这份合同让麦克雷在接下来的两年里面能够挣到600万英镑的薪水，这也使他成为了历史上挣的最多的拉力车手 。
福特车队的这一举动很快就在接下来的东非萨法里和葡萄牙的两连胜中得到了回报 。但是这台新车在那个赛季剩下的时间内经常会出现可靠性的问题，所以在赛季结束的时候麦克雷仅在积分榜上排名第六 。
然后，对于麦克雷来说，迎来的是一个罕见的没有拿到多少积分的赛季，他甚至只在二月份的瑞典拉力赛登上了领奖台，然后麦克雷的战绩在加泰罗尼亚的沥青赛道和希腊的砂石路面开始反弹，并且在2000赛季取得了第四名的成绩 。
2003年，英雄末路，雪铁龙Xsara（塞纳）赛车
2003年，麦克雷与雪铁龙签约，雪铁龙在之前一年由他们队里年轻的法国人塞巴斯蒂安·勒布取得了相当大的成功，然而这只是他们达到世界拉力锦标赛水平的第一步 。

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