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pologti车怎么样 高尔夫gti是什么车

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从第一台大众桑塔纳进入中国开始，我们对大众这个品牌的印象一直是稳重、大气且中庸的 。当然，除了这些固有的印象外，大众集团也十分原意在中国市场上投放这些“中庸”的车型，从朗逸到帕萨特一直都是如此 。
不过，在“VW”的光环笼罩之下，这个来自狼堡的汽车品牌也十分原意突破人们对他的认知 。比如，大众曾拥有过性能极端的Passat R36、 宝来W8等激进之徒 。反观国内的“稳重”常态，让众多车迷似乎失去了对这个品牌很多的体验 。但事实是否真是如此？国内大众无性能？今天，我们就来看看突破常规的南北大众GTI！
全球玩家的热爱，GTI其实源自偶然
说到GTI，你可能会想到高尔夫GTI也可能会想到POLO GTI，但在此之前，我们不得不提及这三个字母的历史 。其实大众GTI中的GT源自于意大利语中的“Gran Turismo”，代表着高性能的轿车；而字母I则取自于英文中的“Injection（喷射）”，意味着电子汽油喷射装置，并且与传统化油器区分开来 。
如果你足够悉心，那么你就会发现，在老款桑塔纳啊（Passat B2）的后期版尾标上，有“GLi”的字母图标，其实这里的“I”和GTI里面的“I”皆为电喷之意 。
说完GTI的含义，那么我们再来说说GTI车型的“发家史” 。其实GTI的发迹源自一场意外，在1974年乔治亚罗老大爷设计出第一款高尔夫（MK I）之后，狼堡有一位喜欢搞事儿的设计师——Alfons Lowenberg认为高尔夫这么一台可爱的车型，不好生搞整搞整那就实在太可惜了 。
于是，这货便悄悄咪咪地搞到了一台搭载EA337发动机的车型，进行“改装” 。与其说是改装，倒不如说只是做了一些“美化”：因为他仅仅做了一些外观的优化和轮胎宽度的增加 。就这样，第一台高尔夫GTI就这样以一种意外的姿态与大家见面 。
长久不衰，高尔夫GTI就是信仰！
可以说，第一代MK I高尔夫GTI其实就这样糊弄糊弄就来了，大众集团本来对这台“不走心”的小车不抱有太多的希望，但市场的表现却恰恰相反 。1975年法兰克福车展，高尔夫GTI一炮而红，以至于在后来的欧洲，GOLF GTI的名号甚至比Volkswagen还要响亮！
目前，高尔夫GTI已经发展到了七代半（2019），接近车型生命的中后期，但这辆车仍在爆发这强大的生命力：引入国产之后，高尔夫GTI的售价仅为23.42万元，而终端零售价更低，21万内就可能买到 。
其实纵观历代高尔夫GTI的成功，并不在于性能有多么强悍、加速有多么迅猛 。人们更多的，是喜欢它精巧灵活的操控以及不低的改装潜力 。
作为一台 搭载2.0T发动机的前驱车，七代半高尔夫GTI在实际驾驶时并不容易体现出前驱车扭矩转向的特性 。在急加速过程中，这台车虽然也会起步烧胎挠地，但给驾驶员的反馈却并没有左右横摆、被生拉横拽的惊慌感，而是严格地遵循驾驶者的意愿，车头精准地指向方向盘所指的地方 。
同时，两厢的车身结构也为这辆车的操控性能提升做出了很大帮助 。灵活的车尾摆动让驾驶者在道路上得到了更多的想象空间，再加上高尔夫GTI车型独特的四连杆后悬结构，在稳定性和转向极限上表现更加突出 。所以，这台20万出头的小钢炮绝对是普通人满足性能需求的最佳选择 。
这都是个啥？Polo GTI为何这么弱？
在高尔夫推出GTI版车型之后，更为紧凑的Polo也在不久后问世 。在1998年第三代Polo上，大众推出了它的“性能版”——Polo GTI 。其实不管字哪里，Polo GTI的知名度其实远没有Golf GTI的知名度高，原因很简单，就是Polo GTI售价高，而且性能还不够出色，唯一的优势就是“小” 。
以16款Polo GTI为例，这台售价高达14.39万的A0级“性能车”，仅仅搭载了一台1.4T EA211发动机 。没错，就是朗逸280TSI上面的那一台 。并且它的加速成绩还十分丢人：Polo GTI百公里加速成绩为8.3秒，而售价只要七万多的飞度1.5L百公里加速成绩也只需要8.7秒左右 。至于MK VI Polo GTI表现如何？笔者真的是提不起太多兴趣 。

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