从三缸发动机变到4缸发动机 ， 别克英朗算是比较晚的了 。现在大家反感三缸发动机的声音越来越大 ， 毕竟三缸发动机先天有结构缺陷 ， 注定了它的抖动没办法完全消除 。尽管三缸发动机的技术十分成熟 ， 但也没有办法在短时间内消除掉三缸发动机的缺陷 。别克英朗因为搭载的发动机有所不同 ， 销量起伏也非常大 。根据一些4s店信息了解到 ， 三缸发动机的销量只占到20%左右 ， 别克对于三个发动机确实有一定的技术基础 。同样负责人也在推广自己的三缸发动机 ， 并坚持三缸策略 ， 导致了别克英朗在销量辆上跟不上之前的节奏 ， 连续两年来都在同比下降 。
别克英朗搭载的1.5L新型4缸自然吸气发动机在销量方面得到了明显回弹 。销量数据明显增高 ， 5月占据合资车型销量榜的第3名 ， 总销量超过3万 ， 跟榜上第2名大众朗逸相差不到5000台 。这算是又找回了曾经的自己 ， 然而在这3万多辆当中 ， 只有5000多台三缸发动机车型 ， 占比不到20% 。所以4缸发动机的回归有明显的优势 ， 然而消费者却有一个疑问 ， 上汽通用会放弃三缸发动机？
目前的大环境来看 ， 发动机是被消费者潜意识当中摒弃的 ， 通用不仅推出了1.5升4缸的别克英朗 ， 还提供了4缸雪佛兰科鲁泽 。相信通用旗下后续的4缸会越来越多 ， 如果要丢弃掉三缸发动机 ， 那么也不会存在5000多辆的1.3t三缸发动机了 ， 别克英朗销售这点能够说明 。从上汽通用这个思路咱们能了解到 ， 目前还没有那么快地对三缸发动机说再见 。上汽通用在三缸中加入了一个48伏的轻混系统 ， 优点是能够有更好的燃油经济性 ， 更加适用于家庭用车 。油耗能低到5升左右 ， 跟日期的数据持平 ， 包括卡罗拉和轩逸 ， 油耗都在5.3到5.5升左右 ， 这算是在家用轿车中非常理想的一个油耗了 。
但是上汽通用也不会全部转换为四缸发动机 。全部转变成4缸发动机会考验资金问题 ， 当今社会对于节能减排的要求越来越高 。别克英朗1.5升4缸发动机 ， 综合油耗在6升左右 ， 比起同级硬要高一点 。而三缸发动机在油耗方面也是特别优秀的 ， 能进一步达到自己节能减排的要求 ， 这就是为什么通用会在压力之下推广三缸发动机 。
最新一代的三缸机中 。能够感受到抖动并不大 ， 同时 ， 置业顾问都会推广自己三缸发动机的优势 ， 不管是燃油经济性还是数据 ， 都要胜于新推出的四缸发动机 。尽管在大力的推广 ， 但消费者依旧是向着4缸发动机去的 ， 不然也不会让别克英朗有这么高的销量 ， 不过大家也不是盲目的选择 。
对于新车来说 ， 三缸发动机跟4缸发动机的区别并不是很大 ， 如果开上了几年之后 ， 发动机的就会逐渐的体现缺陷 ， 谁都不想去当这个实验品 ， 这是可以理解的 。这也证明了三个发动机在保值率上较差的表现 ， 哪怕4缸发动机的保值率好一点 ， 都不会去选择三缸发动机 。
【英朗三缸怎么样 新发动机尚 新英朗发动机第几代】在技术方面没得说 ， 通用的三大件都是自己开发的 ， 自动化程度比较高 ， 品控和成本都控制得非常好 ， 通用的三缸发动机在国外比较普遍 ， 不管怎么说 ， 三个发动机的抖动和噪音大 ， 这都是先天的缺陷 ， 只能够抑制 ， 没办法根除 。随着时间的推移 ， 不能保证这个缺陷会越来越理想 ， 所以大家选择四缸发动机有充分的理由 。
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