赛欧从2000年由上汽通用引进 ， 期间经历了从别克标更换为雪佛兰十字标 ， 很长时间里都是小型车领域的标杆车型 。从最开始引进 ， 赛欧就被定位成“全民理想家轿” 。作为低端A0级轿车 ， 在以往自主品牌车型竞争力不高、合资品牌还没有发力这一市场的情况下 ， 赛欧称得上是一枝独秀 。然而 ， 今时不同往日 ， 在6-8万元价位区间的小型车市场 ， 如今已是高手如云 ， 赛欧已经失去了往日的光辉 。
【赛欧3电子助力怎么保养 赛欧方向助力】 抛开市场不说 ， 赛欧3产品力怎么样？
外观上 ， 赛欧3采用了最新的雪佛兰家族样式 ， 有着独特的设计 ， 整体时比较尚、动感 ， 外观设计没有使用太多的锐利线条 ， 能够适应多个年龄段人士的审美需求 。
内饰设计采用深色 浅色 深色的内饰组件搭配方案让车内的氛围显得更有层次感 ， 坐进车内给人一种经过精心设计的感觉 ， 看起来相当舒服 。做工和配置符合当下主流 ， 尤其是中控台 ， 终于摆脱了上一代寒酸丑陋 ， 终于像台合资车了 ， 而且 ， 空间也有所提升 。
动力方面 ， 赛欧3有两种发动机可选 ， 1.3L自然吸气发动机最大马力103马力 ， 峰值扭矩127牛·米 ， 排量更大的1.5L发动机最大马力113马力 ， 峰值扭矩为141 牛·米 ， 变速箱配以5速手动变速箱或者是5速AMT变速箱 ， 其中5MT变速箱同时还配备了坡道辅助与蠕行功能 。
底盘方面 ， 赛欧3采用的是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架 ， 这样的配置在该级别甚至更高一级别车型中非常常见 。
赛欧3开起来怎么样？
我们以1.5L 5MT动力车型为例 。日常行驶中 ， 这台1.5L发动机的动力表现还是值得肯定的 。初段灵敏的油门踏板令车辆在起步时显得比较轻盈 ， 线性的动力输出在加速过程中让人察觉不到任何爆发 ， 循序渐进的风格符合家用标准 。
但受制于AMT变速箱本身的原理和结构 ， 尽管经过了多项升级 ， 但这台5AMT变速箱依旧没能解决换挡顿挫的问题 ， 尤其是在前三挡时 。相比之下 ， 采用手动模式并适当提前换挡时机 ， 可以从一定程度上缓解顿挫 。
赛欧3的转向系统采用电子助力 ， 方向盘回馈力度适中 ， 阻尼变化也比较均匀 ， 属于老少皆宜、男女通吃的类型 。悬架方面 ， 前麦弗逊、后扭力梁的组合偏向舒适调校 ， 并且具有一定的韧性 ， 经过减速带时干净利落 ， 行驶中的品质感得以展现 。
总得来看 ， 赛欧3的表现中规中矩 ， 但是 ， 在竞争激烈的小型车市场 ， “中规中矩”已经不再具备很强的竞争力了 ， 面对丰田威驰系列、YARiS系列以及大众POLO、本田飞度等这些小型车中的强劲对手 ， 赛欧3无论从设计上还是品质表现上都略逊一筹 ， 因此 ， 显得自身的竞争力并不是很足 ， 这也是赛欧3如今落寞的主要原因吧 。
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