文|二哥头
昨晚,名爵MG ONE-α正式上市,共3个版本,其中,初创版10.78万元;标准版11.78万元;进阶版12.98万元 。后续还有主打时尚科技的名爵MG ONE-β版,但因为芯片原因,新车将会明年上市 。
实话实说,名爵ONE在颜值上还是挺合部分消费者胃口的,无论是配色还是造型设计,至少是将名爵这个主打运动的品牌的个性体现出来了 。
不过随着消费者的消费观念愈发的成熟,仅仅想要凭借外观造型就吸引消费者购买,肯定是不现实的,而且名爵ONE身处竞争最为激烈的紧凑型SUV市场,想要成为黑马,更是难上加难 。
而在我们看来,名爵ONE想要异军突起,至少还需要解决这几个问题 。
首先是核心的动力系统能不能稳定,在这个价位中,大部分消费者始终是居于理性的,花里胡哨的配置来这么多没用,外观造型不是它们唯一的重点,在三大件上做大稳定可靠,才是真正的要点所在 。
事实上,回顾名爵这几年的新车,几乎无一都是上市初期有过短暂的辉煌,而最终却因为发动机、变速器等故障最后归为沉寂 。
比如有车主在购买上汽名爵3后仅行驶了5万多公里,就被告知发动机需要开缸大修 。在检查后发现,是由于正时链条传动故障导致 。
回门找到了名爵品牌近几年的一些典型故障,可以发现,发动机、变速器竟然成为了重灾区,而这是深度影响消费者感受的地方 。
以离合器为例,名爵可谓是双离合的爱好者(毕竟成本便宜),但由于双离合低速顿挫的毛病,以及低成本结构材料与加工工艺下潜在的异响、无法换挡等问题,让名爵车主可谓是保守折磨 。
虽然名爵ONE首次换装了CVT,这可以看出名爵也想改变这种离合器不靠谱的固有印象,但我们得知道,名爵对于这种调教似乎一直不在行,新车能否进行一个良好的调教则是关键,别以为CVT就万事大吉了,参考日系很多CVT车型都存在换挡顿挫异响等问题 。
其二,看似花里胡哨的配置一大堆,但参考售价,我们很难相信名爵ONE在消费者看不见的地方能做得有多好 。
比如名爵ONE大肆宣传了搭载的高通骁龙8155旗舰芯片、斑马洛神智能座舱、YAMAHA音响、自动空调、温度分区控制…等等高大上的配置,但名爵ONE的售价就摆在那,明面上的配置高大上,那么在我们看到不的地方究竟用料如何,又值得我们好生思考一下,要知道,名爵是有这种先例的 。
比如在2020年12月28日,有网友在网上投诉自己购买的2020款名爵6 1.5T 自动 Trophy豪华版,在使用后不久便发现只要轻碰前脸保险杠附近的车漆,而且不仅仅是表面上的漆能轻易脱落,甚至底漆也轻易可以脱落 。
这种事还不是个例,另一位名爵车主购买的是名爵6 2019款 20T 自动 星辉版,后保险杠车漆脱落后,甚至车身出现了生锈的现象 。
两个例子无疑都在表明,车身问题确实是名爵汽车一直以来长期存在的严重质量问题 。
写在最后:
【名爵三的正时怎么对 名爵3正时工具如何使用】不可否定,名爵ONE还是有诸多的亮点,比如它领先的智能化能力,吸金的造型,但我们也得知道,以上的只是加分项,如果连一辆车最基本的动力、做工都不能做好,那么这款车可能在上市初期凭借营销获得一定的销量,但可以肯定的是走不长远 。
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