动力方面，全力加速测试中表现不错，日常使用动力也是绰绰有余 。变速器采用了7速湿式双离合，很多朋友担心这台车低速堵车工况下的顿挫，但是走了一波北京的晚高峰之后，我们发现这台车的低速顿挫并不明显，甚至还觉得十分平顺 。异响什么的在这台新车上也没有体现，所以仅以我们这台试驾车的体验来看，这台双离合的舒适性是可以给好评的 。
底盘方面，作为一台SUV，途观L整体风格偏舒适，但也保留了一台德系车应有的硬朗 。日常驾驶中，减振系统可以把大部分颠簸过滤掉 。为了验证途观L走极端烂路的舒适性，我们特意找了一条路况非常之差的道路进行测试 。当途观L通过这种连续大颠簸路面时，悬架会尽可能地将振动吸收，坐在车内虽然还是非常颠，但这种颠簸被减振过滤之后已经没有太强的冲击感，所以在这种道路情况下，舒适性是可以的 。
隔音降噪方面作为舒适性的一个非常重要的纬度，我们也对途观L进行了测试 。结果如图所示，虽然途观L很少拿隔音降噪作为核心卖点大肆宣传，但我们发现途观L在隔音降噪方面的表现确实不错 。
油耗测试
油耗方面，我们还是按照懂车帝标准油耗测试路线进行，下午4点出发，蹭北京晚高峰绕三环四环各一周，然后直奔八达岭机场附近的加油站 。全程共202.9公里，平均时速33.8公里，综合百公里油耗6.85升 。对于一台2.0T的中型SUV，在平均时速三十多公里的前提下，测试油耗不到7升，这已经是非常优秀的水平了 。即便是这台车必须使用95号汽油，最终核算出来的每公里费用只有0.51元 。
空间测试
对于普通消费者而言，途观L最大的两个卖点，第一个是品牌，第二个就是空间了 。加长轴距之后的途观L虽然有了一个不太协调的车身，但超级实用的大空间足以让你忽略这台车外观上的不协调 。经过实测，在驾驶位固定好950毫米的标准腿部空间后，第二排腿部空间860毫米，头部空间1000毫米 。
放入我们身高176厘米的小假人之后，腿部空间余量275毫米，头部空间余量155毫米 。单看第二排，途观L比我们前几期测试的凯迪拉克XT6可大太多了 。虽然大众MQB平台祖传的高地台依然在，后排中间乘客依然不太舒服，但这车坐4个人，非常宽敞 。
途观L不仅仅是乘坐空间大，行李厢空间同样不小，行李厢最大纵深1010毫米，最大宽度1400毫米，在不放倒第二排座椅的前提下，就拥有495升的空间 。如果放倒第二排，可以获得1780升的储物空间 。所以说途观L空间大，实至名归 。
总结
总结一下，这台途观L低配车型测试之后，我们发现其硬伤主要集中在内饰以及配置方面，但是这两个问题都是可以通过加钱买高配解决 。其它方面，空间表现很棒，油耗不高，隔音不错，日常驾驶中也没有什么硬伤，可以说算是一辆好车 。但是考虑到途观L在被动安全方面并不乐观的表现，又很难说这是一台非常值得大家去买的车型 。所以关于这台车最终的结论就是，如果你已经决定买途观L，最好买2.0T的中高配 。如果因为被动安全的短板让你心里不太舒服，那这个级别其实还有不少车型可选，实在选不出来，用途观L的预算买一台中型轿车也未尝不可 。
最后，关于途观L全面评测的完整视频，不妨回到文章开头点击小程序观看 。
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