熟悉三菱的朋友可能发现了，广汽三菱奕歌的S-AWC没有欧蓝德上的经济模式，不过它也提供了一种命名为“Eco Mode”的驾驶辅助功能，会评估驾驶者驾驶时的节能情况，促使培养更省油的驾驶习惯 。这个功能还能自动控制发动机、空调系统来改善燃油经济性，使得日常行车更加省油 。
总的来说，三菱S-AWC增强了车辆在各种路面上的安全性、稳定性和加速性 。它通过设置在后差速器总成上的电子控制耦合器，可以控制前后轮之间的动力分配，再加上它的AYC（Active Yaw Control）主动后桥控制系统能主动分配左右轮之间的动力，还能控制车身姿态，使其在湿滑的弯道上也能维持车辆稳定，提升了弯道表现 。
保障广汽三菱奕歌操控能力的不仅仅是S-AWC，还有源自三菱百年造车经验的专业SUV底盘，它进一步强化了奕歌应付各种路况的能力 。
在上图的前悬架中，车辆前减振器顶端拉杆，也就是俗称的前顶吧，是十分罕见的，它能极大地提升整车的刚性和操控性 。再加上整车底盘都采用高强度材料，结构非常扎实，并且对后悬架结构也进行了特别强化，这使得广汽三菱奕歌的底盘可以采用强烈运动风格的调校 。结合EPS电动助力转向系统所强化的车头指向性、弯道响应速度和侧倾控制能力，整车操控十分灵活 。
在广汽三菱专家的口中，奕歌的操控被称之为“智能操控”，这是因为它还装备了很多辅助系统来进一步提升操控感受 。比如方向盘后面的换挡拨片，是进入模拟8挡运动模式的方式，可以用拨片切换挡位，提升驾驶乐趣 。这些提升便利性、安全性的智能辅助系统无疑增加了奕歌操控性的技术含量 。
事实上，使得广汽三菱奕歌的操控性变得“智能”的配置何止上述寥寥数个，之前安全篇中提到的众多配置，在主动提升奕歌安全性的同时，其实也让它的操控性更加出色，使得驾驶者可以享受更多的驾驶乐趣 。依托三菱品牌在越野车、SUV领域的深厚积累，这款以全球同步上市的大手笔、大投入打造的战略车型确实具备非常多的优点 。下一篇文章，我将继续完善对奕歌的解析，让大家对这款车有更加深入的了解 。另外，还将介绍一些奕歌车身之外的故事，让大家看看这款倾注厚望的新车到底凝结了多少努力？
如果您要回顾之前的广汽三菱奕歌技术解析文章，请点击下面的链接：
5分钟了解广汽三菱奕歌 技术解析之安全篇
5分钟了解广汽三菱奕歌 技术解析之动力篇
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