那问题又来了，广汽传祺为什么会开发1.3T和1.5T发动机？之前，拥有GA5和GS5的时候，广汽只有2.0自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，这俩货来自菲亚特，技术比较老旧，最重要还是偏性能的高转速发动机，说白了很耗油，不适合国内市场 。
广汽因有GA3中级轿车的规划，所以，必须上马新发动机，而广汽又偏喜欢自己自己搞研发，那时候国内都觉得涡轮增压是高科技，成本又低，而且，国家按照排量大小征收排量税，这部分钱是企业在交，因此，就有了开发小排量涡轮增压发动机的决定，先是投产1.3T后来又是1.5T，核心的燃烧控制技术完全由广汽自己开发，标定及试验等都由广汽完成，而且效果还不错，油耗低，动力强，算是自主研发中的佼佼者 。
关于性能，这里还得讲一个人，就是意大利底盘专家马克，在菲亚特旗下服务几十年，然后广汽研究院成立时就加入广汽 。欧洲车大家应该知道，为了操控，悬挂向来不是硬，就是相当硬，几十年这种性能至上的文化熏陶，想必存有技术专家常见的傲骨吧 。
但开过GS4的人应该知道，GS4悬挂很舒适，有高级车的感觉，而且韧性也不错，符合中国消费者口味 。这里也能看出，马克其实很理解当地市场和文化，或者说和GS4开发总监配合默契，大家都是在向着一个目标使劲 。
对于这么短开发时间内的产品质量，到底该怎么保障？刘念斯副院长给我们展示了一个图，也就是下面这张 。他说，白色曲线是传祺以前的开发方法，从开发中期引入质量控制，然后接近开发末期的时候，会发现很多问题，然后就着手解决，但这时候好多问题已经变得复杂，很可能不能解决 。
所以，在GS4开发时，因为已经很清楚了可能的问题在哪里，开发初期就引入质量控制，把很多问题解决在萌芽状态，包括NVH、内厢气味、油耗、可靠等，开发第一步就要想到达标问题，所以，开发越接近尾声，品质问题就越少，GS4整车开发出来后，内部评审整体满意度显著高于GS5、GA3 。
差点忘了，GS4被评为"中国汽车工业科学技术奖"一等奖，还有一个原因，是因为广汽在GS4基础之上开发的PHEV，被广汽三菱、广本、广丰等合资企业看中，作为合资品牌新能源车型的补充，放在它们的渠道销售，这件事算是对广汽研发产品的肯定，是很长脸的事情，自主品牌从没有过这样的先例，然而广汽做到了 。
用很没有新意的话说，GS4的成功其实占据了"天时地利人和"的各个条件，但事实就是如此，只是，我们觉得人和还是最为重要 。中国其实不缺高技术人才，一汽的技术大牛很多，但成事不多，中国缺少的是技术管理人才，把技术人才的能量挖掘出来，形成合力，才是成功的关键吧 。
【广汽传祺ga5怎么启动发动机 广汽传祺GA4发动机质量如何】END
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