那问题又来了,广汽传祺为什么会开发1.3T和1.5T发动机?之前,拥有GA5和GS5的时候,广汽只有2.0自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机,这俩货来自菲亚特,技术比较老旧,最重要还是偏性能的高转速发动机,说白了很耗油,不适合国内市场 。
广汽因有GA3中级轿车的规划,所以,必须上马新发动机,而广汽又偏喜欢自己自己搞研发,那时候国内都觉得涡轮增压是高科技,成本又低,而且,国家按照排量大小征收排量税,这部分钱是企业在交,因此,就有了开发小排量涡轮增压发动机的决定,先是投产1.3T后来又是1.5T,核心的燃烧控制技术完全由广汽自己开发,标定及试验等都由广汽完成,而且效果还不错,油耗低,动力强,算是自主研发中的佼佼者 。
关于性能,这里还得讲一个人,就是意大利底盘专家马克,在菲亚特旗下服务几十年,然后广汽研究院成立时就加入广汽 。欧洲车大家应该知道,为了操控,悬挂向来不是硬,就是相当硬,几十年这种性能至上的文化熏陶,想必存有技术专家常见的傲骨吧 。
但开过GS4的人应该知道,GS4悬挂很舒适,有高级车的感觉,而且韧性也不错,符合中国消费者口味 。这里也能看出,马克其实很理解当地市场和文化,或者说和GS4开发总监配合默契,大家都是在向着一个目标使劲 。
对于这么短开发时间内的产品质量,到底该怎么保障?刘念斯副院长给我们展示了一个图,也就是下面这张 。他说,白色曲线是传祺以前的开发方法,从开发中期引入质量控制,然后接近开发末期的时候,会发现很多问题,然后就着手解决,但这时候好多问题已经变得复杂,很可能不能解决 。
所以,在GS4开发时,因为已经很清楚了可能的问题在哪里,开发初期就引入质量控制,把很多问题解决在萌芽状态,包括NVH、内厢气味、油耗、可靠等,开发第一步就要想到达标问题,所以,开发越接近尾声,品质问题就越少,GS4整车开发出来后,内部评审整体满意度显著高于GS5、GA3 。
差点忘了,GS4被评为"中国汽车工业科学技术奖"一等奖,还有一个原因,是因为广汽在GS4基础之上开发的PHEV,被广汽三菱、广本、广丰等合资企业看中,作为合资品牌新能源车型的补充,放在它们的渠道销售,这件事算是对广汽研发产品的肯定,是很长脸的事情,自主品牌从没有过这样的先例,然而广汽做到了 。
用很没有新意的话说,GS4的成功其实占据了"天时地利人和"的各个条件,但事实就是如此,只是,我们觉得人和还是最为重要 。中国其实不缺高技术人才,一汽的技术大牛很多,但成事不多,中国缺少的是技术管理人才,把技术人才的能量挖掘出来,形成合力,才是成功的关键吧 。
【广汽传祺ga5怎么启动发动机 广汽传祺GA4发动机质量如何】END
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