传祺GS4这款车最近喜事连连，先是上市3年以最快时间达成100万销量，然后中期改款新品上市，再就是GS4这款车被评为"中国汽车工业科学技术奖"一等奖 。
这个奖项份量不轻，被称为中国汽车界的奥斯卡，跟车型相关的话，我们看到GS4项目被评为一等奖，吉利博越是二等奖，长安欧尚CX70是三等奖 。评奖标准是综合技术含量及市场规模，这样看来，奖项还是蛮公正，它们仨兼备正向开发和销量火爆两个标签，其中，GS4的确更为耀眼 。
拥有极高人气，又走红毯、拿大奖的GS4，名副其实是广汽的明星车，算一算，广汽自2010年推出首款GA5以来，至今其实已经有16款车，为什么只有GS4成了那个耀眼的明星，这款车是怎么来的？能不能作为中国汽车工业史上里程碑式的代表车型，我们这篇文章来讲讲它的故事，评价就交给大家吧 。
传祺GS4上市，是在2015年，此前广汽已经有了GA5、GS5、GA3等车型 。其实，在2012年的时候，广汽已经看到了SUV的火热前景，所以及时推出GS5，以当时月销近5000台来说，也相当不错，但GS5均价在16万上下，那时候来说价格不低 。广汽领导吴淞提议，何不搞一台尺寸小一点、价格在10万左右的SUV，更贴近广大消费者呢？
这个想法现在想起来确实比较超前，当时10万元级SUV主力是长城H6，大家还不把它当SUV看，内心视为皮卡加个壳子，满满的鄙视感，逆向丰田的奇瑞瑞虎销量很不错，但价格不低，长安首款SUV CS35也是2012年末才上市，10万元SUV其实没多少选择 。不过，那时候广汽心里也没底，但目标已经有了，就是研发10万元级SUV 。
新车型研发得有平台，那时候，广汽已经有两个车型平台，一个是阿尔法罗密欧的166平台，在这基础上有了GA5、GS5等，还有一个是保时捷工程为广汽打造的GA3轿车平台，前者比较老旧，后者是新车新平台，因此，广汽研究院决定以GA3平台为基础，完全正向开发，打造全新的SUV 。
广汽对SUV的经验积累其实已经有了，那就是GS5，但GS5并不完美，有很多要提升的地方，比如设计、动力等；从GA3那台车，广汽也发现了硬伤，就是NVH震动和噪音控制不够好，但等到实车出来后，再改进NVH已经为时已晚，所以，广汽对于全新GS4的开发，其实是未雨绸缪，做了比较有远见的规划，就是按照国际品牌新车型开发流程开发新车，而不是那时候自主品牌依然盛行的逆向开发 。但正向开发需要顶尖的，有经验的技术人才，所以，这就有了从奔驰挖来设计师张帆，从日产请来NVH专家徐昂汇，从通用请来电子电气专家黄少堂等等 。
这款车型的开发总监，是广汽研究院副院长刘念斯，此前在广丰负责凯美瑞、雅力士、汉兰达等车型的引进工作，汽车相关工作34年，技术和管理经验丰富，被推选为GS4项目的主推进人 。现在，GS4有一项秘密终于公开了，就是整部车开发周期只用了24个月，远低于当时行业38个月的开发周期，因为开发周期短，在广汽看来是高效的好事，但在外人看来，可能会担心质量把控问题而成为坏事，所以对外并不敢提及 。
现在，刘念斯提到这个问题时，算是长出一口气，因为GS4到底好不好，已经被100万销量、被各项大奖证明，所以终于可以骄傲地说24个月开发周期，是广汽研究院创造的，在世界范围内来说，都是比较少见的创举 。
也因为缩短了开发时间，GS4上市时就赶上了SUV市场急速扩张的时机，月销2万台以上，一年差不多30万台，相当于多卖了至少30万台，这是相当可观的创收，但更重要，是大家认识到了广汽的开发实力 。
当然，GS4这款车销量这么好，其实也有运气成分 。比如2015年6月GS4刚上市，国家就发布小排量汽车购置税减半征收意见，GS4搭载1.3T和1.5T发动机，都在减半范围内，大家度自然很高；而10月份购置税减半正式实施，又刚好赶上GS4产能爬坡完成，可以大批量供货，让GS4一路走得顺风顺水，高销量已经让GS4拥有高声量，所以，并没有太多的营销传播，GS4已是尽人皆知 。
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