哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。
今天给大家分享一个硬菜，宝马550i 。可能年轻的朋友会有一些疑惑，5系到顶不是540吗？550是什么鬼？小林子来告诉大伙儿，其实进口5系引进过06款550，4.8L排量的自吸大V8，卖128万 。后续还出过550的旅行版和M550，但都没有引进国内 。至于今天这辆550，其实跟上面说的5系没什么关系，只是名字听起来一样，它的真身是5系GT，后来改叫6系GT了，跟正宗的5系是完全不同的两个系列 。
了解宝马的人都知道，车型系列后面的数字越大，代表着性能越强，价格越贵 。而今天这台车既然都叫550了，那可不是520和530所能比了！首先它配备了一台4.4T双涡轮V8发动机，407马力和600牛米的数据加上宝马的操控精髓，足以让它傲视群雄；其次它设计了颜值颇高的掀背造型，线条非常妖娆，凹凸有致；最后它的定价高达170多万，一般人买不起！
不过都十多年时间了，目前这台550的残值只剩下20多万，打工人努力努力还是够得着！当然，今天的客户大哥可不是什么打工人，人家曾经也是550的车主，后来因为出国就卖掉了 。现在他每年要回来一两次，而且待上几个月，所以还是买辆车方便一些，而现在的新款已经不是那个味了，客户就想淘一辆老款的二手车，找找当年的感觉，也算是为情怀买单吧！
客户常年在国外，对买二手车的逻辑还是很了解的，并且这辆550年份不小了，公里数也不少，所以检测就安排上了！在一个阳光明媚的下午，小林子就跟着客户出现在了车行的大展厅里，对接好之后就开始动手搬砖了！
车型年款：宝马5系GT 2010款 550i 豪华型
出厂日期：2009-10
上牌日期：2010-01
表显里程：176241KM
厂商指导：173.70万
车商报价：23.80万
全车贴了磨砂灰车衣，看不出外表有什么瑕疵，仅仅在前保险杠上面看到两处细微划痕，这也是伤的车衣，对里面没什么影响！但是前杠的固定螺丝是拆过的，螺丝表面有拧动掉漆痕迹，因为看不到喷漆情况，暂时判断不了有没有换件，我们继续往后看 。
左边大灯换过了，标签上的制造日期显示为28.02.11，2011年的大灯，比车辆出厂时间晚了两年；右边大灯则没有问题 。
水箱框架的上下全部螺丝都拧动过，框架里面的冷凝器、散热器及风扇也都拆过，前防撞梁也是一样，没事拆前面的这些部件干什么？如果不是改装的话，那么车头前方很可能发生过碰撞事故，但是事故究竟有多大还得继续往下看 。
检查了两边纵梁梁头都没有问题，吸能盒的固定螺丝也没有拧动痕迹，所以前面事故应该不怎么严重 。发动机舱空间有限，一会儿再从底盘观察一下纵梁，以免遗漏！
左右两边叶子板梁和减震器座都没有任何的变形修复，说明车头两侧也没有大事故 。前面两根减震器的螺丝都没有动过，都跑了17万多公里了，难得！
接着看发动机，这款发动机型号是N63B44A，在输出强大曲线的背后，却是高昂的维修成本 。它作为宝马的第一款V8涡轮机，故障率也是前所未有的高 。特别是烧机油这一块，可以说是加完汽油要加机油 。水泵和油泵也有很高的故障率 。
从上面看发动机的主要附件几乎都有拆装痕迹，进气歧管，排气歧管，气门室盖，正时盖，涡轮增压器和棘爪都拆过，这些线索都预示着发动机可能吊装大修过，不过对于这款发动机来说也正常 。
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