接下来咱们进行发动机部分的检测，这款大众CC搭载的是2.0T发动机，最大马力200，最大扭矩280N·M，匹配6速湿式双离合变速箱，实测百公里加速只要7.4秒！在10年前这个动力可以说是非常强劲了 。而且目前看起来，机舱的状态还是相当不错的，当然咱们不能光看外表，还要看里子 。
经过检测，发现前机盖固定螺丝完好无拆卸；前减震塔峰完好无修复及变形，但是塔峰螺丝存在拆卸，不过漆面数值没有异常；这个可能是更换减震及改装情况导致的 。
随后检测到左前大灯有更换；左前叶子板螺丝全部存在拆卸痕迹，内侧也存在后期更换细节；推断左前存在碰撞导致零部件更换 。但是左前叶子板边梁并无修复及变形痕迹，而且两段水箱框架总成螺丝并未拆卸，可以推断出碰撞实际并不严重，没有伤及车身主要结构部件 。下面来看看发动机的情况怎么样了 。
可以看到发动机机体大部分的零部件都有拆装维修，比如气门室盖，排气歧管等，其中废气阀一类的零部件还存在更换情况，但是联想到卖家说这辆车的实际公里数超过了16万公里，有这样的情况也是正常的，继续往下看看再说 。
接下来我又发现发动机前端盖也存在零部件的拆卸维修，可能是更换发动机外皮带及涨紧轮一类的零部件，不过好在发动机机脚螺丝完好无拆卸，这也侧面表明发动机没有吊装以及分解维修 。通过机舱的检测，目前可以知道车辆左前存在碰撞但是未伤及主要结构件；发动机存在多处维修及零部件更换，但是没有整体吊装以及分解维修；至于变速器还需要从底盘查看，不过大众搭载的双离合发动机在开了16万公里的情况下，大多数是逃不过维修的宿命了 。接下来先进行内饰检测 。
可以看到虽然卖家说这辆大众CC开了16万公里了，但是内饰的成新度还是非常不错的，中控和座椅的磨损也不是特别大 。就是这内饰让我不得不吐槽一下大众集团了，10年前的大众CC就是这样的内饰了，新款的CC跟这套内饰又有多大区别呢？难怪新款的CC卖不动！
回到今天的检测，内饰部分首先检查到驾驶室座椅螺丝无拆卸，骨架无锈蚀；座椅底部骨架完好无锈蚀，座椅海绵无水沁痕迹及泥沙；安全带锁扣内侧没有锈蚀及泥沙现象；车辆安全带生产日期符合车辆出厂日期；再根据其它检测情况可以排除车辆存在水淹情况 。
接着来到车辆后备箱，可以看到备胎坑完好无破损及修复痕迹，一般塑料备胎坑坏了基本只有更换，维修是比较明显的；后围板也完好，无变形及修复痕迹，且零部件间焊点清晰均匀，综合来讲可以排除后部存在较大的碰撞事故 。然后内饰的功能也都比较简单，我试了一下都正常就不多说了 。
接下来把车子开到提前约好的修理厂上架进行底盘检测，这一代的大众CC可以说360度无死角啊，有钱大锤我也想搞一辆玩玩 。
底盘升起来之后，我立马钻进去检查，可以看到底盘还是比较工整的，但是依然存在漏油的情况 。
在我拆卸下发动机下护板之后，可以看到发动机变速器整体还是不错的，但是存在残留油渍，有可能是已经修理过了，但是残留的油渍没有处理干净，也有可能是还存在渗油导致 。
随后检查底盘的易损件，可以看到左右前部两侧悬挂件均有更换；两侧的减震器、两侧的下支臂也都存在更换；两侧的转向机拉杆、刹车分泵螺丝也存在拆卸维修情况 。果然虽然内饰保养得好，看不出太大的磨损痕迹，看底盘一下就暴露了这辆车的实际使用情况了 。
接下来检测变速器时，发现下部变速器机脚螺丝存在拆卸；发动机变速器结合处螺丝也存在拆卸；左右两侧传动半轴均存在拆卸 。因为判断变速器存在吊装拆卸维修，当然也不一定是大修，有可能是换离合器片，阀体一类的 。刚刚也说了，大众双离合的变速箱，这个里程不修才是少见的情况 。客户大哥也是有心理准备的，他自己的宝马都在漏油了，对于德系的车子，他自己心里门儿清 。
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