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迈腾油表不动了怎么回事 迈腾总提示未找到钥匙

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故障现象
一辆2017款一汽大众迈腾2.0T，搭载CUGA型发动机，行驶里程为23 000km 。该车由于交通事故进入维修厂进行维修，维修厂对该车进行了大修，大修项目包括车架校正，更换散热器、冷凝器、发动机线束等 。维修完成后，发动机不能启动 。
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【迈腾油表不动了怎么回事 迈腾总提示未找到钥匙】故障诊断与排除
接车后，打开点火开关，方向盘能解锁且仪表板上轮胎压力故障指示灯、转向故障指示灯、ESP故障指示灯常亮，如图1所示，在启动发动机时仪表熄灭启动机不运转 。
图1 故障车仪表指示灯
连接故障诊断仪器STD929读取发动机控制单元故障码，系统存有两个故障码：P0 8 5 0 0 0 -启动马达停用器信号(P /N ) 对正极短路或断路；U112300-数据总线收到的故障值，如图2所示 。
图2 故障车发动机控制单元故障代码
根据故障码P085000定义，查阅该车电路(图3、图4) 。通过分析该车电路图，分析可能的故障原因有：变速器挡位开关自身异常；J743自身异常；J743-J623线路异常 。考虑到该车行驶里程不长，部件损坏可能性不大，所以先对线路开始测量 。
图3 迈腾B8 J519系统电路图
图4 迈腾B8 J623和J743系统电路图
在P挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测插头J623/T91/62端子与搭铁之间电压为0，正常 。
在R挡时，打开点火开关，用万用表电压挡测J623/T91/62针脚与搭铁之间电压 。测试中发现换挡手柄无法挂入R挡 。根据无法挂入R挡的现象，我们分析可能原因有：J743供电或搭铁线路异常、J743自身异常、未收到足够的换挡信号 。根据故障现象，我们先测量J743供电线路 。用万用表电压挡测量J743供电线路T16m/9与搭铁之间电压，测量值为12V，正常 。再测量(J743 )15供电T16m/15与搭铁之间电压，测量值为0，不正常 。再用万用表电压挡检查J743供电J519/T73a/14电压也为0，不正常 。用万用表欧姆挡测量J743/T16m/15与J519/T73a/14线路之间电阻，测量值为无穷大，说明J743/T16m/15与J519/T73a/14线路断路 。拔下J519插头，发现J519/T73a/14端子没有插到位，如图5所示 。可能是更换的线束质量问题，用导线端子修复工具重新使导线端子复位 。修复后换挡杆可以顺利挂入R挡，但发动机还是启动时没有反应 。
图5 J519/T73a/14虚接
清除发动机控制单元故障码，发现故障码P085000无法清除 。考虑到故障码P085000含义是启动马达停用器信号(P/N)对正极短路或断路，所以我们怀疑J743与J623通讯的挡位信号可能有问题，再测量J743与J623通讯的电路 。
打开点火开关，在R挡时，用万用表电压挡测插头J623/T 9 1/62端子与搭铁之间的电压，测量值为0V，正常值应为12V 。再用万用表电压挡测插头J743/T16m/2与搭铁之间的电压，测量值为12V，正常 。根据测量结果可以判断：插头J623/T91/62端子与插头J743/T16m/2端子导线断路 。剥开J623/91插头前端防护套，发现J623/T91/62端子没有完全插入插孔内，如图6所示 。
图6 J623/T91/62端子虚接
重新复位J623/T91/62端子 。清除发动机控制单元故障码，启动发动机，发动机还是没有反应，但是仪表灯在启动时没有熄灭 。再读取发动机控制单元故障码，故障码还是显示两个：P061500-启动机继电器1断路；P304900-启动机继电器2启动断路 。结合故障码的含义我们先分析该车启动系统工作原理，其启动系统原理图如图7所示 。
图7 迈腾B8启动系统原理图
迈腾B8启动机运行首要条件是需经过内部防盗系统确认当前钥匙是否已授权，如果验证钥匙为已授权，则将接通15电源以及解除防盗，同时发动机控制单元J623将点火和燃油限制解除 。

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