以前说到外形优雅，雷克萨斯可能是一个代言人 。不过最近一两年雷克萨斯的新车全都变得很激进前卫 。RX450H也是这样，全车外形充满了直线和折线，力量感十足 。我身边比较年轻的朋友基本都比较喜欢这个外形 。
几乎已经成为豪华车标配的全LED大灯和全LED尾灯在RX450H上也没有缺席 。
除了车身上充满力量感的线条，大角度倾斜的后档玻璃明显不是一般SUV的风格，有几分轿跑的味道 。
长宽高轴距雷克萨斯RX450H4890189517052790宝马X54909193817722933林肯MKX4844193616952849
说到RX有些错位竞争的意思，不过除了轴距以外，其他各项外形尺寸距离都算是成功入围这个级别的标准了 。
【新余深业一汽丰田特约店怎么样 新余雷克萨斯4s店】从雷克萨斯的传统来看，RX450H中的450，代表的是4.5自吸的动力水平 。从结构来看，单单3.5 V6推动一台中大型SUV都已经算是绰绰有余了，再加上前后双电机的配置，想必加速一定很暴力 。
开起来感觉中低转扭矩能达到途锐3.0T的水平，但是在地板油时的加速就不如3.0T的水平了，甚至跟3.5自吸没太大的差别 。够用是肯定够用的，对比RX200T也有着不小的优势，只不过谈不上暴力 。我确定这不是驾驶模式的问题，因为我把所有驾驶模式都试了一遍，真没什么差别 。
虽然动力谈不上暴力了，但是真个动力用起来依然维持着丰田双擎那种很舒服的感觉 。首先是因为完全没有换挡的动作，电动机和发动机动力之间的切换也很难差距出来，平顺性简直可以用满分来形容 。其次是电动机带来的超快的响应速度就连对手的采埃夫8AT都无法比拟 。
转向力道很轻盈，开起来很舒服 。底盘在大部分时候的表现都算是符合这个价位该有的水准，滤震柔和厚实，在过弯时侧倾也不会很明显 。
至于为什么说大部分时候呢？因为RX450H在高速行驶遇到颠簸后，车身会有好几下的上下晃动；在低速斜着过减速带以后，车身也会有好几下左右晃动；感觉有种老美系车那种软绵绵的行船感，明显是避震阻尼不足的表现 。好在只是在特定时候才会有摇晃感，不然坐久了真的会晕车 。
最后再说一下隔音，其实隔音是我对RX450H最满意的地方，特别是升起玻璃的一刻，车外的喧哗好像瞬间被完全隔离在外一样 。就算跑到了100km/h，依然可以在车厢里轻声交谈，完全不被胎噪和风噪打扰，特别优雅的感觉 。
论配置，RX450H有抬头显示，有15扬声器的mark levinson音响，有电动调节带加热功能的方向盘 。
论豪华感，做工用料精细，还有逼格满满的石英钟 。
难道内饰就完美了？倒也是不是，我在一周体验下来，最不满意的是这套多媒体系统 。
首先必须承认这个12.3寸的中控屏显示分辨率很高，显示效果很细腻 。
不过这个remote touch的人机交互系统并不是很好上手，触感极度灵敏，轻轻碰一下就移动了三四格 。再有就是整个多媒体的系统操作比较繁琐，比如就像导航：键盘输入地址后，选择地址，然后确定地址，然后选择导航，然后还要点开始导航 。感觉多了很多不必要的操作，不是很人性化，易上手远不如BBA的旋钮 。
以我172cm的身高坐在前排，头部空间差不多有一拳两指，表现还算可以 。但是在后排就只剩下一拳了，以这个级别来说不是太理想 。腿部空间倒是没什么问题，有三拳之多 。
还有就是尾厢的高度表现很一般，506L的行李厢容积对一般人肯定是够用，只不过以这个级别来说不算好 。
从一周的试驾来看，显示的平均油耗基本都在8-9L/100km之间，在畅通的快速路行驶时，油耗甚至可以到5L/100km以下 。明明是一台超过2吨的中型SUV，但是油耗却只有一台A级车的水平，同级别绝对是最低的水平，这需要怀疑吗？
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