多数品牌汽车的3年10万公里质保是从2013年10月1日普遍执行的 。表面看来是车主的权益得到了进一步保证，但是有些4S店的老师傅去不那么认为 。因为在他们眼里，现在的汽车要比之前“2年6万公里的车”要脆弱，要娇嫩很多 。一个很明显的事实就是：“原来的新车是基本不会“先天”的不足的，召回的频次也没这么多，不像现在：质保期延长了，召回制度加强了，但是汽车质量‘不升反降’“ 。听他一席话，后背冒冷汗啊……
汽车大师总结了修车师傅对新车磨合的建议，提醒小伙伴，如今的车和当年的车已然不能相提并论了 。你在用车，养车，修车上有问题欢迎微信我们汽车大师 。
1.磨合期重视保养
【4S店师傅告诉你新车磨合10个关键点】磨合期，我们要依照车辆说明书上的建议，达到新车磨合期一般都是2500至3500公里之间,磨合期内车转速大致控制在2500转左右 。这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本公里数 。汽车首保，要注意车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统 。
2.时速的最佳控制
1）前500公里是初期磨合，速度不宜过快，一般在70-80公里以下，转速不要超过2500转比较好 。
2）500-1000公里是中期磨合，最高速度可已适当提高些，一般可以达到90-100公里，转速3000转以下就行 。适当提提速不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以尝试再提速时有没有异常 。
3）1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下 。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速 。转速不要超过3000转即可 。
4）所有汽车低速行驶时，实际上负担比中速行驶要大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速 。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速 。
3.避免车辆经常满载运作
新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大 。因此在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载 。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最佳，也需要减轻负载 。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速 。
4.起步热车很有必要
有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗?当然有必要 。这实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步 。充分润滑的时间也会由于气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上 。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶 。
5.尽量避免紧急制动
紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷 。
6.学会看机油的状态
在磨合期内，发动机正处于“自身打磨”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损 。切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失，因为这个时期最主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨” 。这样不仅会延长磨合期，甚至还会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或者出现气泡，这些化学产物会使油压降低，也会使润滑不良从而更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂 。
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