1、齿轮与花键的检修
齿轮损伤表现为：齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损，齿面疲劳脱落、斑点，严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象 。
(1)齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用 。
(2)齿轮端面的磨损长度不允许超过齿长的15％，否则更换 。
(3)齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60％ 。
(4)齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定 。
2、轴的检修
轴的损伤通常表现为：轴颈、花键齿的磨损，轴的变形，轴的破裂 。
(1)轴的弯曲变形用百分表来测量，超过标准时应校正或更换 。
(2)轴齿、花键齿损伤达到前述损伤的程度时应更换 。
(3)用千分尺检查轴颈的磨损程度，其磨损达到规定值时，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换，
(4)检查轴上定位凹槽的磨损，CAl091、EQl090最大磨损量为0.5mm，超过应更换 。
(5)轴出现任何形式的裂纹和破碎时，应更换 。汽车维修养护网
3、同步器的检修
1)锁环式同步器的检修
锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的损伤 。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用；锁环、接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止作用，这都会出现换档困难，发出机械撞击噪声 。
锁环的检验方法是将同步器锁环压在换档齿轮的端面上，检查摩擦效能，并用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙 。解放CAl091变速器的标准间隙是1．2 1.8mm，磨损极限是0.30mm；奥迪、桑塔纳的标准间隙是1.1-1.9mm，磨损极限是0.5mm 。超过此极限值时，应更换 。
同步器滑块顶部凸台磨损出现沟槽，必须更换 。否则，也会使同步作用减弱 。
锁环上滑块槽的磨损、滑块支承弹簧断裂；弹力不足以及接合套和花键毂的磨损都会使换档困难 。
2)锁销式同步器
锁销式同步器零件的主要损伤有锥盘的的变形、锥环锥面、锁销、传动销磨损等 。
锥盘的的变形是由于换档操作不当、冲击过猛，使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低 。锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效 。EQl090型汽车变速器同步器锥环锥面上的螺纹槽的深度是0.4mm 。如锥环因磨损使锥环锥盘的端面接触时，可用车削锥环端面修复，但车削总量不能大于1mm；如有锥环锥面上的纹槽的深度小于0.1mm，应更换同步器总成 。换用新总成时，可保留原来的锥盘，但两者的端面间隙不得小于3mm 。
同步器的锁销、传动销松动或有散架，锁止角异常磨损，都会使同步器失效，应换用新同步器 。
4、变速器壳体的检修
变速器壳体的的主要损伤表现为：壳体的变形、裂纹，定位销孔、轴承孔、螺纹磨损等 。
(1)变速器壳体不得有裂纹 。对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复 。如轴承座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体 。
(2)变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速器的故障 。检查时，对于三轴式变速器要用专用量具检查①上下两孔轴线间的距离；②上下两孔轴线的平行度；③上孔轴线上平面间的距离；④前后两端面的平面度 。两轴式变速器壳体由前、后两部分组成，其变形要是检查输入轴与输出轴的平行度、及前后壳体接合面的平面度 。超过规定时要进行修复 。
当变速器轴承孔磨损超限、变形时，可采用镶套、刷镀的方法修复或更换；当壳体平面度误差超限时，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换 。
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